Ordos Ghost City en China se convierte en un centro de vehículos autónomos

Una ciudad china no ha podido atraer a las personas una caja de arena para maquinaria.

ORDOS, una ciudad rica en carbón del norte después del colapso de los precios en 2012, ha atraído a más de diez compañías complejas independientes que buscan obtener entornos de prueba libres de riesgos. Proporciona sus formas amplias y pavimentadas y el tráfico mínimo es un laboratorio real donde los vehículos autoadeñados pueden funcionar sin exponer a los peatones en riesgo o movilidad en el tráfico complejo.

La transformación de los Ordos del desastre de la propiedad a la prueba de tecnología estratégica más amplia de China de convertir la falla de la infraestructura en oportunidades tecnológicas. La ciudad tiene una sexta parte de las reservas de carbón en China, proporcionando productos pesados ​​que ahora capacitan a su flota de camiones independientes.

“Puede ser conocido como la ciudad de manejo independiente de la marca independiente”. El resto del mundo. “Representa cientos de miles de millones de oportunidades de inversión y ayuda a la ciudad a atraer inversiones y talentos”.

La transformación de los Ordos se produjo dos décadas después del inicio de los planificadores de la ciudad en el desarrollo de Kangbashi, una nueva área dentro de los Ordos diseñados como exhibición de riqueza de carbón en la región. Diseñada en 2004, esta ciudad satelital de 32 -Square -Square -Meter se representaba como una ciudad futura completa con estadios, museos y apartamentos de lujo.

El colapso del carbón global para el año 2012 y el grupo de propiedades en China dejaron más del 70 % de la propiedad de Kangbashi incompleta, según los medios de comunicación chinos. Informes. Hoy, solo 131,000 personas El vive En la región, mientras Ordos es más grande Él tiene Solo extiende 2.2 millones de personas en más de 86,000 kilómetros cuadrados, o alrededor de 25 personas por kilómetro cuadrado.

Y fue citado en julio de 2025: “Hay una gran demanda de logística de bienes en Ordos”. un informe. “Proporciona condiciones perfectas para el liderazgo independiente para el uso comercial, como en los sectores de envío y minería, para lograr el marketing”.

China ha hecho compuestos independientes su mayor prioridad tecnológica junto con robots y desarrollo de inteligencia artificial. El desarrollo de los 2010 de Ordos proporciona condiciones perfectas para camiones independientes, robótica y autobuses inteligentes. El gobierno de la ciudad ha establecido 355 km (221 millas) de carreteras específicamente para pruebas de conducción independientes, para prepararse Es una de las 20 causas de pruebas oficiales en China para los compuestos de los sistemas de integración mágica para vehículos.

Ordos tiene Instalado Más de 2518 dispositivos laterales de carretera, incluido el radar láser y las unidades en el costado de la carretera, para facilitar el intercambio de tiempo real entre vehículos e infraestructura. Este sistema recopila datos de carreteras, luces y vehículos para proporcionar información sobre el tráfico y la seguridad vial para la conducción independiente.

Kargobot, con el apoyo del servicio más grande de China, Didi, ha probado camiones en Ordos desde 2021. La flota de la compañía que consta de más de 300 camiones, el proceso de autoadhrivación más grande en Ordos, ha sido entrenada en un área que contiene seis reservas de carbón en China.

Después de años de prueba, la compañía ahora está trabajando en Ordos con solo un jugador de seguridad en el automóvil de caravana líder, que varía de dos camiones a seis camiones. Kargobot registró ingresos de 300 millones de yuanes (42 millones de dólares) el año pasado, y se espera que supere los 500 millones de yuanes para fines de este año de transporte de productos básicos, en primer lugar de las operaciones de Ordos.

Wang Ki, vicepresidente de Cargopot, dijo, dijo: El resto del mundo. “También tiene una pieza de todas las reservas de carbón en China, que proporciona un entorno industrial para que podamos probar nuestros automóviles”.

La compañía china Robotaxi, que figura en los Estados Unidos, comenzó a probar en Ordos en 2023, donde se unió a Baidu y Huawei en asociaciones con el gobierno local. Las empresas están desarrollando sistemas de transporte inteligentes que ayudan a los vehículos autoadeñados.

Mientras que los gobiernos de todo el mundo establecen las razones de la prueba para atraer inversiones independientes en la conducción, cada uno de los cuales tiene diferentes propósitos.

La estación de Gomntum en California ha transformado una base de armas marinas previa con 20 millas de carreteras pavimentadas al sitio de prueba de conducción independiente más grande de los Estados Unidos. Corea del Sur ha construido K-City, una ciudad falsa de 79 acres que incluye carreteras, calles de centro de la ciudad y estacionamientos para realizar pruebas.

Incluso dentro de China, diferentes ciudades satisfacen diferentes necesidades independientes de vehículos. Yizhuang organiza uno de los suburbios de Beijing, flotas más grandes de robótica y propuesta para igualar las ambiciones del eje de alta tecnología.

ORDOS sigue siendo único para su número total de demanda comercial de transporte de bienes e infraestructura urbana sin la población. A diferencia de las rutas de prueba diseñadas para este propósito o áreas cuidadosamente controladas, Ordos ofrece formas reales de la ciudad con aplicaciones comerciales reales, pero el riesgo peatonal más pequeño.

Sin embargo, los entornos de prueba como ORDOS tienen restricciones arraigadas. El vacío que hace que la ciudad sea segura para la prueba no proporciona los escenarios impredecibles que los vehículos independientes necesitan dominar. Estos incluyen peatones que deambulan por el tráfico, los ciclistas que se tejen a través de los pasillos y el caos de la hora pico.

Como las empresas que trabajan allí reconocen, el desarrollo de la inteligencia artificial capaz realmente requiere exposición a entornos más desafiantes, no solo calles vacías. Esta característica vacía en la ciudad funciona perfectamente para vehículos autogobierno, pero crea desafíos para las aplicaciones que se centran en el consumidor, según Kevin Mac, el analista principal del Reino Unido en los autos globales del sistema de información de TechinSights.

“Gran parte del mundo ahora está mirando la prueba en sus ciudades naturales”, dijo Mac El resto del mundo. “La oportunidad comercial de probar y luego publicar en las grandes ciudades pobladas donde los proveedores de movilidad pueden generar ingresos”.

Kargobot ha ampliado negocios a siete ciudades chinas para recopilar datos más diversos a pesar de mantener sus operaciones iniciales en Ordos. Henry Liu, director del Instituto de Transporte de la Universidad de Michigan, ve un potencial limitado para los servicios de robotaxi en la ciudad.

“Para ganar dinero, debe haber un mayor número [the companies] Liu, quien dirige MCTY, dijo uno de los sitios de prueba de manejo independientes bien conocidos en los Estados Unidos.

Para Kargobot, se suponía que Ourdos era un punto de partida para su trabajo.

“Ourdos proporciona una preparación adecuada para el lanzamiento inicial de nuestros automóviles y operaciones”, dijo Wang. “Pero para desarrollar nuestra tecnología, en realidad necesitamos datos de entornos más complicados para mejorar y desafiar la inteligencia artificial”.

La transformación de Ourdos refleja transformaciones más amplias en la estrategia económica de China. Los gobiernos locales están luchando por meterse dentro de la visión de Beijing de la economía moderna de que la tecnología es hecha por iniciativas de liderazgo independiente. Sin embargo, para ORDOS, la misma baja densidad de población que gobernó la visión original de Kangbashi ahora está limitando las capacidades de la ciudad como un centro de liderazgo integral independiente.

“Tenemos que entrenar en entornos más desafiantes [than Ordos] “Debido a que es algo similar a que debes entrenarte con matemáticas a nivel universitario. Lo estás haciendo para que puedas lidiar fácilmente con un examen de la escuela secundaria”, dijo Wang.