La creación de vehículos especializados de Daimler Truck no conducirá a despidos o cierres de sitios, dijo una portavoz de la empresa matriz. (Daimler Truck América del Norte)
Control de llave:
- Daimler Truck North America dijo que fusionará los autobuses construidos de Thomas y el chasis personalizado de Freightliner en una nueva unidad llamada Daimler Truck Specialty Vehicles.
- La consolidación tiene como objetivo mejorar la eficiencia y el servicio al cliente sin despidos, aunque sigue un año de demanda débil que reduce las ventas de DTNA un 20% en el segundo trimestre.
- La nueva división será dirigida por TJ Reed, con Daimler Truck configurado para actualizar sus pronósticos cuando informa las ganancias del tercer trimestre el 7 de noviembre.
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Daimler Truck North America anunció que consolidará sus negocios de Chassis Corp. Custom Chassis Corp. Vehículos especializados de Daimler Truck.
DTNA, con sede en Portland, Ore., dijo que la decisión crearía mayores sinergias, mejoraría el servicio al cliente, mejoraría la eficiencia operativa y acelerará la innovación en todo el segmento de vehículos especializados.
La creación de vehículos especializados de Daimler Truck no conducirá a despidos o cierres de sitios, dijo una portavoz de la empresa matriz del 30 de septiembre.
High Point, Thomas Built Built, con sede en NC, emplea a alrededor de 2.000 personas. Gaffney, el chasis personalizado de Freightliner con sede en SC emplea a más de 1,000 personas.
Freightliner Custom Chassis fabrica chasis para camionetas, autocaravanas y vehículos comerciales, incluidos los autobuses escolares para su unidad de vehículos especializados de camiones Daimler.
El chasis para los autobuses está construido en Gaffney, a solo 25 millas de la carretera desde la planta de fabricación de High Point, Jeff Allen, vicepresidente senior de operaciones de DTNA, señaló durante un recorrido por las instalaciones en julio. Señaló en ese momento que el mercado de autobuses norteamericanos se está expandiendo.
“Al reunir las fortalezas de los autobuses construidos de Thomas y el chasis personalizado de Freightliner, los vehículos especializados de Daimler Truck ahora están posicionados para moverse más rápido, servir a los clientes aún mejor y operar con mayor enfoque”, dijo TJ Reed, quien dirigirá la organización como presidente y CEO de los vehículos especializados de camiones Daimler.
“Con una fuerte huella de fabricación en las Carolinas y un equipo unificado, estamos listos para satisfacer las necesidades de nuestros concesionarios y clientes con agilidad, confianza y propósito renovados”, agregó Reed, quien se convirtió en CEO de Thomas Built Buess y Freightliner Custom Chasis personalizados en septiembre de 2024.
Reed anteriormente fue presidente de Daimler Truck Remarketing y la marca Selectrucks. Reemplazó a Kevin Bangston, quien se convirtió en CEO de Daimler Truck Financial Services North America en septiembre de 2024. Bangston asumió el cargo de CEO en el fabricante de chasis en mayo de 2024. Antes de eso, dirigió Thomas construidos en autobuses, donde fue nombrado CEO en junio de 2021.
Se unirá a Reed en un consejo de liderazgo en los vehículos especializados de Daimler Truck estará el Director Financiero Caleb Juez, Jefe de Ingeniería Kendra Eads y Jefe de Calidad y Experiencia del Cliente Nick Rini.
La creación de vehículos especializados de Daimler Truck se produce después de un año turbulento para DTNA, su empresa matriz Daimler Truck y la industria de camiones de América del Norte en general.
High Point, Thomas Built Built, con sede en NC, emplea a alrededor de 2.000 personas. (Daimler Truck América del Norte)
DTNA no divulga públicamente las ventas para marcas individuales, pero las ventas en general de camiones y autobuses cayeron un 20% año tras año a 38,580 unidades en el segundo trimestre de 2025 desde el total de 48,246 del período del año en el año anterior, su total La empresa matriz alemana dijo en agosto.
La demanda de camiones en particular ha sido tan débil que en julio dtna planes anunciados para despedir a alrededor de 2.000 empleados en cinco sitios en América del Norte.
Empleados en instalaciones de producción en Mount Holly y Gastonia, NC; Detroit; Portland, Ore.; y Saltillo, México, fueron despedidos. Los despidos de Portland y Mount Holly tuvieron lugar el 18 de julio; Los empleados de Gastonia fueron despedidos el 25 de julio y el personal de la planta de Detroit el 18 de septiembre. DTNA actualmente tiene alrededor de 28,000 empleados en América del Norte.
En mayo, Daimler Truck redujo su Global 2025 y Orientación de ventas de camiones norteamericanos Como resultado del débil mercado de carga de los Estados Unidos y la incertidumbre de la política comercial.
Se pronostica que DTNA vendería de 155,000 a 175,000 camiones en 2025 en todas las clases, por debajo de un rango de 180,000 a 200,000 anteriormente, con Daimler Truck citando la decisión de la administración Trump de introducir una variedad de aranceles y las acciones recíprocas de sus compañeros.
En América del Norte, se espera que las ventas de clase 8 de alta resistencia se encuentren en un rango de 260,000 a 290,000 vehículos, en comparación con las expectativas anteriores en un rango de camiones 280,000-320,000, agregó.
A nivel mundial, Daimler Truck espera vender entre 430,000 y 460,000 camiones y autobuses en 2025, en comparación con las expectativas anteriores en un rango de 460,000-480,000, dijo el 13 de mayo.
Daimler Truck lanzará sus ganancias del tercer trimestre de 2025 el 7 de noviembre, cuando esos pronósticos puedan actualizarse.
Además, Daimler Truck dijo el 8 de julio que planea eliminar alrededor de 5,000 empleos en Alemania y reenfoque en áreas de alto margen.
