El tiempo está listo para el Reino Unido si quiere llevar la carga de Europa al transporte pesado de cero emisiones. Un nuevo informe del Centro de propulsión avanzado Reino Unido (APC) Suena la alarma: sin un impulso grave en el doméstico celdas de combustible de hidrógeno y almacenamiento de hidrógeno Manufactura, especialmente para camiones de servicio medio y pesado, la demanda proyectada de Europe de aproximadamente 100,000 camiones con hidrógeno al año podría pasar a través de nuestros dedos.
Demanda de la UE proyectada y encrucijada del Reino Unido
Los objetivos climáticos Fit para 55 de Europa tienen operadores de flotas que miran camiones de hidrógeno como una opción para descarbonización industrial. El informe de la APC en septiembre de 2025, dirigido por Dr. Hadi Moztarzadehlo deja en claro: la capacidad de aumento ahora, y el Reino Unido puede obtener una porción sólida de ese mercado. Sin embargo, deje que las brechas de fabricación, las cadenas de suministro frágiles y la disponibilidad de piezas irregulares, y nos pondremos al día con Alemania, Francia y los Países Bajos.
Hitos históricos y contexto neto cero
Por extraño que parezca, celdas de combustible de hidrógeno Seguimiento de las misiones espaciales de mediados del siglo XX, pero solo en la última década realmente han quitado. Desde el Reino Unido cero neto La estrategia comenzó en 2021, el gobierno y la industria han vertido un respaldo multimillonario en la producción de hidrógeno verde, van almacenamiento de hidrógeno Soluciones e integración de vehículos: pilares clave de un energía sostenible empujar. El APC, creado en 2013 por socios públicos y privados, ha dirigido fondos que sustentan los avances en Materiales de fibra de carbono y tanque de polímero y conjuntos de electrodos de membranabloques de construcción para un próspero sector de energía limpia.
Barreras de cadena de suministro y tecnología
El informe marca algunos cuellos de botella reales:
- Capacidad insuficiente de cosecha propia para la fabricación de tanques de alta presión con compuestos avanzados
- Escasez de pila de combustible líneas de ensamblaje y los catalizadores especializados que necesitan
- Una red de proveedores fragmentado que retrasa la estandarización de los componentes
- Brechas de habilidades en roles de fabricación de alta precisión
Sin un impulso coordinado, revampando las fábricas, alquilar la fuerza laboral y los proveedores de tejer juntos, el Reino Unido corre el riesgo de que subdirven los volúmenes prometidos al igual que la demanda se atraviesa.
Panorama de políticas e inversiones
Aquí está el forro plateado: los ministros ya han sacado grandes palancas. El gobierno ha asignado más de £ 500 millones para centrarse en el transporte. infraestructura de hidrógenotiene como objetivo alcanzar 2 GW de hidrógeno bajo en carbono para 2025 (aumentando a 5 GW para 2030), y ha desechado el impuesto sobre el cambio climático sobre la electricidad utilizada en la electrólisis. Si estos incentivos disparan contra todos los cilindros, podríamos ver alrededor de 9,000 nuevos empleos y casi £ 4 mil millones en inversión privada para fines de la década.
Aún así, el APC enfatiza que el dinero solo no lo reducirá. Están pidiendo:
- Una hoja de ruta de fabricación nacional para alinear los OEM, proveedores de nivel 1 y especialistas en materiales
- I + D acelerada en tecnologías de membrana de próxima generación y catalizador
- Programaciones de habilidades específicas, desde aprendizajes hasta centros de capacitación avanzados
- Permiso simplificado para implementar estaciones de reabastecimiento de combustible de hidrógeno
Beneficios colaterales de ampliar
No se trata solo de reclamar cuota de mercado. Una escala dirigida por el Reino Unido podría entregar:
- Crecimiento económico: miles de empleos de alta calificación y miles de millones en producción nacional
- Ganancias ambientales: Slashing Co2 desde flotas de servicio pesado en línea con el sexto presupuesto de carbono del Reino Unido y los objetivos de la UE
- Renovación industrial: Respirar nueva vida a regiones automotrices heredadas y aumentar la soberanía de la cadena de suministro
- Infraestructura Kickstart: en expansión producción de hidrógenoDistribución y redes de reabastecimiento de combustible en múltiples sectores
Implicaciones estratégicas
Obtener una fortaleza en el mercado de camiones de hidrógeno de Europa no es solo negocios, es una prueba del modelo de innovación de Gran Bretaña. Moverse rápido y consolidamos a nuestro representante como un centro de excelencia en descarbonización industrial. Dude, y le entregamos la ventaja a los rivales continentales que ya están arrebando los subsidios a los gigafactorías para Tecnología de pila de combustible y tanques de hidrógeno.
También es una historia clásica del lado de la suministro: aumentar la fabricación del Reino Unido de pilas de pilas de combustible y los sistemas de almacenamiento reducirán los costos, acelerarán más infraestructura de hidrógeno despliegue y finalmente hacer de los vehículos pesados una solución de energía limpia comercialmente viable.
Mirando hacia el futuro
El mensaje de la APC no podría ser más claro: estamos en un momento de maquillaje o roto. Los incentivos gubernamentales, la ambición del sector privado y el talento calificado necesitan alinearse antes de que la flota de camiones de hidrógeno de Europa realmente despegue. Para el Reino Unido, es un sprint contra el reloj, y una gran cantidad de competidores que huelen la misma oportunidad. ¿Lo tomaremos?
