TechCrunch Mobility: la startup de camiones autónomos Kodiak se hace pública y una sacudida en Hyundai’s Supernal

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La industria de los vehículos autónomos es años, tal vez décadas, por maduración. Y así, todavía hay una calidad del Salvaje Oeste para el sector, a pesar del flujo constante de anuncios que muestran un progreso marcado. Dos de estos artículos de esta semana ilustran mi punto de progreso, posibilidad e incluso un poco de peligro (al menos para los altibajos que puede proporcionar un mercado público).

Primero es Parauna startup AV y logística que aplica su tecnología a camiones de mediana milla. La startup, que yo escribió por primera vez en 2019anunció una asociación comercial de varios años y ampliada con el minorista más grande de Canadá, Loblaw. Según el acuerdo, Gatik desplegará 20 camiones autónomos a fines de 2025 para proporcionar entrega sin conductor a la red de tiendas de Loblaw en el área metropolitana de Toronto. Cofundador y CEO Gautam Narang Me dijo que la compañía agregará otros 30 camiones autónomos a la flota a fines de 2026.

El acuerdo es notable, y no solo por el tamaño de la flota. Como Narang me explicó, los camiones manejarán la red regional completa para Loblaw. Esto significa que estos camiones AV de tercera generación operarán de forma autónoma para recoger productos de dos centros de distribución y realizar entregas a más de 300 tiendas minoristas. “Estas son múltiples marcas dentro del paraguas de Loblaw”, dijo.

En otras palabras, este no es un programa piloto de ruta fija. Es comercial y es complejo.

Lo siguiente es Robótica de Kodiakotra startup que he informado desde su fundación. La compañía, que está desarrollando camiones autónomos para usos de carreteras, industriales y defensa, comenzó a operar en NASDAQ Esta semana bajo los tickers KDK y KDKRW.

La compañía, que ahora se llama Kodiak AI, se hizo pública a través de una fusión con la compañía de adquisición de uso especial, Ares Adquisition Corporation II, una afiliada de Ares Management. El acuerdo valoró la startup en aproximadamente $ 2.5 mil millones.

Kodiak criado $ 275 millones en financiamiento. Más de $ 212.5 millones provienen de ciertos inversores institucionales, incluidos $ 145 millones en fondos de tuberías y alrededor de $ 62.9 millones en efectivo de fideicomiso de Ares. Cabe señalar que el fideicomiso es más pequeño (fue de $ 562 millones), ya que algunos inversores de SPAC redimieron sus acciones.

Hablé con el fundador y el CEO Don Burnette El día antes del gran debut de Kodiak sobre por qué se hizo pública a la compañía, y mucho menos a través de un SPAC. Fue un gran momento para Burnette, cuya familia estaba disponible para verlo sonar el timbre y marcar el hito. La acción se cotizaba a alrededor de $ 7.70 el viernes, aproximadamente un 10% desde su apertura del mercado.

“Como puede imaginar, construir y escalar una empresa transformadora de manejo autónoma es muy intensivo en capital, y estábamos buscando acceder a los mercados públicos como un camino a seguir para la empresa. Y al elegir entre, ya sabes, OPI tradicional o un SPAC, consideramos todas las opciones”, dijo. “Sentimos que, desde una perspectiva de tiempo, fue la decisión correcta para la compañía (tomar la ruta SPAC)”.

Cabe señalar que Burnette también es bastante optimista en defensa. He aquí por qué:

“Creo que la autonomía es el futuro del transporte terrestre ampliamente”, dijo, antes de observar los beneficios dentro de la defensa para las operaciones de logística y reconocimiento de vehículos terrestres. “Una de las cosas clave es que la defensa requiere autonomía no estructurada, y esta es una de las áreas en las que nos convertimos en especialistas”.

Un pájaro

Hace unas semanas, escribimos sobre algunos problemas en HyundaiStartup Electric Air Taxi Supernoincluido que la compañía había dejado de trabajar en su programa Air Taxi y que su CEO y CTO estaban fuera.

Esta semana, un pequeño pájaro nos dijo que un Reorg más amplia de Suite de Supernal estaba en marcha, algo que Hyundai Motor Group ahora nos ha confirmado.

El director de estrategia Jaeyong Song y la directora de seguridad Tracy Lamb son parte de una “transición a un nuevo liderazgo”, según el conglomerado coreano. La partida de Song es particularmente notable, ya que alguna vez fue vicepresidente de la División Avanzada de Movilidad Aérea de Hyundai, a la que Supernal fue expulsado en 2021. También se fue Lina Yang, quien recientemente se desempeñó como jefe de gabinete del ahora CEO de la startup, pero que también se desempeñó como “Head of Intelligent Systems” de Supernal antes.

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¡Negocios!

Recordar Moxion poweriñonal¿el inicio de la batería portátil que recaudó $ 110 millones antes de ir a la bancarrota? Los fundadores han vuelto con una nueva startup llamada Compañía de tecnología anódicaque ha diseñado una batería e inversor móviles que se puede utilizar para cargar y suministrar energía remota a sitios de construcción y eventos en vivo. La startup solo Recaudó $ 9 millones en fondos de semillas en una ronda dirigida por Eclipse Ventures; su socio, Jiten Behlquien encabezó el acuerdo, anteriormente fue el director de crecimiento de Rivian. Aparentemente, el interés de Behl fue provocado por su experiencia en Rivian.

Nota al margen: la firma de capital de riesgo de Palo Alto Eclipse seguro ha estado ocupada este año. La empresa VC lideró los $ 105 millones Ronda de también, la startup de micromobilidad que salió de Rivian, y recientemente contrató a T. Rowe Price Group Investor Joe Fath como socio y jefe de crecimiento.

La empresa no se centra explícitamente en el transporte, pero algunas de sus compañías de cartera en este sector incluyen Arco, Robótica de roca, Robótica confiable, En divisiones, y Velo.

Otras ofertas que me llamaron la atención …

Rápidouna popular plataforma de transporte en India que compite con Uber, Duplicó su valoración a $ 2.3 mil millones después de una venta de acciones secundarias por el gigante de la entrega de alimentos Swiggy. La venta de acciones se produce solo semanas después de que Rapido comenzó a pilotar las entregas de alimentos, superando el territorio central de Swiggy.

Tresel pequeño desarrollador de camiones eléctricos, Recaudó $ 20 millones En una ronda de fondos de la Serie A, dirigida por el diseñador y cofundador de Telo, Yves Béhar, y el cofundador de Tesla Marc Tarpenning, quien está en el tablero de Telo. La inversión adicional provino del CEO de Salesforce, Marc Benioff, y los fondos en etapa inicial como VC, E12 Ventures y NEO.

La administración de la trompa es Buscando hasta una estaca del 10% en Litio América A cambio de renegociar el período de reembolso de un préstamo de Departamento de Energía de $ 2.26 mil millones. GM es un gran inversor en la compañía canadiense, que está desarrollando una mina de litio en Nevada que se espera que sea la más grande del hemisferio occidental.

Lecturas notables y otras cositas

Los piratas informáticos han tenido una semana bastante activa en el sector del transporte. Stellantis confirmó un violación involucrando la información personal de los clientes. La violación está vinculada a un truco de su base de datos Salesforce. Mientras tanto, un truco que comenzó el viernes pasado y los sistemas de check-in dirigidos proporcionados por Collins aeroespacial causó retrasos en Bruselas, Berlín y aeropuertos de Dublín, así como Heathrow de Londres. La agencia nacional del crimen del Reino Unido ha arrestó a un hombre En relación con el ataque de ransomware. Y finalmente, Jaguar Land Rover lo dijo no reanudará la producción En sus fábricas durante otra semana, ya que continúa lidiando con las consecuencias de un ciberataque.

Inicio de materiales de batería Ellos son Comenzó operaciones en sus instalaciones en Moses Lake, Washington, un hito que podría allanar el camino para los EV de mayor rango y carga más rápida. La fábrica es la Primera fábrica de ánodo de silicio a gran escala en Occidente e inicialmente será capaz de hacer suficientes materiales de batería para 20,000 a 50,000 eV. La expansión futura podría cumplir con la demanda de hasta 2.5 millones de vehículos.

Los fabricantes de automóviles continúan retrocediendo los vehículos eléctricos y los vehículos electrificados. Honda está terminando la producción estadounidense de su Vehículo eléctrico Acura ZDX que estaba siendo construido por General Motors En Tennessee, CNBC informó. Y Stellantis tiene planes cancelados Para producir un Jeep Gladiator híbrido enchufable de 4XE en América del Norte a fines de 2025. ¿Qué EV es el siguiente en el bloque de corte?

El Administración de Seguridad del Tráfico en las Carreteras Nacionalesnorte abrió una investigación En Rivian sobre problemas con los cinturones de seguridad en sus camionetas de entrega eléctrica que podrían introducir un riesgo adicional en caso de accidente, informó Bloomberg.

Tesla preguntó la Agencia de Protección Ambiental no retroceder Estándares actuales de emisiones de vehículos, que se rompen de otros fabricantes de automóviles importantes que quieren ver las reglas aliviadas.

Melodíaun servicio de transmisión de audio, está colaborando con la Agencia Federal para Manejo de Emergencias para entregar alertas de emergencia directamente a los conductores.

Volvo autos está prometiendo un compromiso con la producción estadounidense. La compañía dijo que continuará invirtiendo en su planta de automóviles de EE. UU. Cerca de Charleston, Carolina del Sur, y anunció planes para expandir la fábrica a producir un vehículo híbrido Al final de la década.

Waymo lanzado “Waymo para negocios” Un nuevo servicio diseñado para que las empresas establezcan cuentas para que sus empleados puedan acceder a la robotaxis en ciudades como Los Ángeles, Phoenix y San Francisco.

Zamx ha pedido a los reguladores federales por una exención Eso permitiría a la compañía de vehículos autónomos de propiedad de Amazon implementar comercialmente su robotaxis personalizada, que carece de controles tradicionales como pedales y un volante.

Una cosa más

Finalmente, prueba de vida de Luz fundador Austin Russell.

Quizás recuerde que Russell fue reemplazado misteriosamente y repentinamente en mayo como CEO de la compañía LiDAR que creó. La compañía nunca ha explicado realmente su partida, solo que fue el resultado de un “Código de conducta comercial y consulta de ética” iniciada por la Junta.

Russell ha estado en silencio; Mientras permanece en la junta de Luminar, no ha firmado ninguna de las presentaciones que la Compañía ha presentado con la Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU. Desde que fue reemplazado. Esta semana, reapareció como cofundador de una nueva compañía llamada Russell AI Labs. Se anuncia como una “plataforma que respalda y construye compañías transformadoras de tecnología de IA y fronteras”.

No parece que sus problemas en Luminar hayan afectado su capacidad para atraer apoyo de alto perfil o hacer tratos para aumentar las cejas. Los cofundadores de Russell son Markus Schäfer, CTO y miembro de la junta del Grupo Mercedes-Benz AG, y Murtaza Ahmed, quien se desempeñó como Director Gerente en Goldman Sachs antes de unirse a Softbank y fue socio del Fondo de Visión de $ 100 mil millones y socio gerente de su Fondo Latino de $ 5 mil millones.

Como parte del debut en Russell Ai Lab, la startup anunció que ha tomado una participación de $ 300 millones en la compañía de AI de AI AGENIC AI.