El panorama tecnológico se siente como si estuviera luchando con la innovación en este momento.
Hemos llegado a la pantalla pico, hay un dispositivo para cada parte de nuestras vidas y, como resultado, Mark Zuckerberg ha estado en el escenario tratando de convencernos a todos de que un par de un par de gafas con montura gruesa Ese haz Una transmisión en vivo de información directamente en nuestros oculares ya inyectados en sangre es una inversión digna.
Es un estado similar de las cosas en la industria automotriz, que cuando no se trata de la decisión de volverse eléctrico, está buscando cualquier moda de Silicone Valley que sea actualmente sabor del mes.
Claro, los EV son más poderosos que nunca, la gama eléctrica está mejorando gradualmente y ahora podemos hacer una llamada de zoom mientras esperamos a las baterías de borde, pero toda la industria está inundada de ‘innovaciones’ que muy pocos clientes realmente pidieron.
Bien, entonces no soy un ludita completa y disfruto hurgando en la última pieza de dispositivos automotrices (es mi trabajo), pero ha habido una serie de innovaciones recientes que realmente merecen desaparecer: estas son los primeros de mi lista.
Las 6 EV más molestas e innovaciones automotrices
1. Cámaras para espejos de ala
“¡Reduce el coeficiente de arrastre y ayuda a aumentar el rango de EV!” Llegaron los gritos de los ingenieros cuando Audi tomó las envolturas de su E-Tron SUV 2018.
La característica a la que se referían estos Boffins eran los espejos virtuales de la marca alemana, que esencialmente arrojaba el espejo de ala barato y confiable en la basura a favor de una mezcla complicada y costosa de cámaras, cables y pantallas.
Como resultado, la tendencia de pegar un par de gopro glorificados en los tallos y montarlos en las puertas delanteras ha sido replicada por numerosas marcas, todo interesado en exhibir su destreza tecnológica.
En realidad, las pantallas de video que muestran la alimentación en vivo de dichas cámaras casi siempre están en la posición más incómoda y antinatural dentro de la cabina, es imposible juzgar las distancias adecuadamente y en condiciones climáticas con poca luz o pobre, la calidad de imagen cae.
Un espejo de ala, que se puede calentar, ajustar y limpiar fácilmente, es una solución que ha resistido la prueba del tiempo porque funciona. Cualquier ahorro aerodinámico realizado al abandonarlos es casi seguro que se pierde en las penalizaciones de peso adicionales que los EV hinchados sufren de todos modos.
Lo mismo ocurre con reemplazar los espejos de visión trasera con cámaras. Te estamos mirando Polestar.
2. Asistentes virtuales
A menudo toman la forma de una voz robótica que se convoca con un comando o presionan un botón. A veces aparecen como un logotipo animado y ocasionalmente se manifestan como un zorro digital que patea sin rumbo una pelota de fútbol alrededor en la esquina de una pantalla. Casi siempre, apestan.
Los asistentes virtuales o asistentes de voz o ‘Reno’, si posee un Renault, están diseñados para reducir la distracción del conductor al cuidar la funcionalidad clave del automóvil con una serie de comandos vocales simples.
Muchos de ellos se están volviendo más inteligentes gracias a AI y LLMS, pero casi todos siguen siendo más esfuerzo que simplemente presionar un botón fácil de ubicar.
Gritar “Hola Renault, haz que sea más fresco aquí”, lleva más tiempo que hacer una esfera, mientras que pidiendo el pequeño robot Xiao P de Xpeng que haga cualquier cosa no tiene sentido … se niega principalmente.
Reduzca el volumen: marque (en el volante, preferiblemente). Responder llamada: botón (preferiblemente no háptico). Asientos con calefacción: ídem … Obtienes la imagen, ingenieros.
De acuerdo, las cosas están avanzando a un ritmo y la introducción de IA que entiende lenguaje natural y conversacional Ciertamente hace que navegar a destinos y realizar tareas de información y entretenimiento más complejas más fácil. Pero estos ejemplos tempranos, a menudo anamórficos, son más molestos de lo que valen.
3. Programas de relajación enrevesados
Sin duda, esto se puede atribuir como un “problema del primer mundo”, pero muchos fabricantes de automóviles de lujo se están volviendo hacia los programas de relajación extravagantes cada vez más como un punto de venta único.
Por supuesto, un buen asiento de masaje con la funcionalidad de calefacción y enfriamiento nunca va a pasar de moda, pero combinarlo con un espectáculo de luces ambientales y la banda sonora de cascadas y panpipes es una tontería.
Además de esto, muchos de estos individuos vibras A menudo vienen con nombres dignos de vergüenza, como serenidad de verano, un glade del bosque o pasión vívida. Algunos autos incluso activan automáticamente un programa si siente que el conductor está encorvado o decide que está de mal humor.
Si bien este tipo de teatro automotriz probablemente impresiona a algunos pasajeros la primera vez que se usan, apuesto a que muy bien, rápidamente pierden su atractivo.
4. Pantallas de pasajero delantero
Grita a todos los diseñadores de interiores automotrices, muchos de los cuales se han mantenido altamente profesionales cuando se enfrentan a la pregunta: “¿Cuánto diseño de interiores queda ahora, toda la cabina de un automóvil está cubierta de pantallas?”
Su compromiso con la causa se prueba aún más cuando se enfrentan al modelo de nivel de entrada, que ve la elegante pantalla interactiva reemplazada por una pieza de plástico negro barato.
Este punto se destaca perfectamente por la introducción de la información y la información del pasajero delantero, que ha sido encabezado por Audi, Porsche y Mercedes-Benz, todos los cuales están convencidos de que VIP ahora significa más LCD.
Cuando se cuestionó sobre este tema, un portavoz de Porsche me dijo que un alto porcentaje de los clientes de la compañía especifica su pantalla de pasajeros delanteros, pero no pudo darme una dirección en las cifras de uso reales.
En realidad, la mayoría de los pasajeros delanteros quieren entablar conversación o tratar con niños en el asiento trasero. Cuando esos dos pasatiempos están agotados, pueden escuchar la radio o recurrir a su teléfono inteligente, que se encarga de todas sus redes sociales, administrador de la vida y necesidades de entretenimiento.
Viendo al Sr. Beast en YouTube o jugar una ronda de Caminos de crossy En una pequeña exhibición, eso está un poco fuera de alcance, probablemente no se paseó por la mente.
5. Active Lane Keep Assist
Antes de recibir el correo de odio de la NHTSA o EuronCap, me gustaría admitir que entiendo la importancia de los sistemas de seguridad activos y de acuerdo de acuerdo en que algunos de ellos probablemente han ayudado a mitigar los accidentes.
Pero vamos, Active Lane Keep Assist tiene que estar a la altura de uno de los más molestos, justo después de la detección de distracción del conductor que le grita cuando todo lo que está tratando de hacer es interactuar con el sistema de información y entretenimiento ridículamente complejo.
El problema aquí es que la calidad de la asistencia de mantenimiento de carril varía enormemente entre las marcas, con algunos sistemas que tiran en el volante en el mero olor de una reserva o bordillo central.
Además de esto, muchos caminos en el Reino Unido y Europa simplemente no son lo suficientemente anchos (o incluso marcados correctamente) para permitir que estos sistemas funcionen correctamente. He perdido la cuenta de la cantidad de veces que he tenido intervención de dirección al navegar por una carretera rural retorcida o tratar de evitar el gigantesco bache.
Lo que es aún más irritante es la medida en que van algunos fabricantes para disuadir a los conductores de apagarlo.
6. Botones capacitivos o hápticos
Ofrecer botones que aparentemente se mezclan con una superficie pueden parecer futuristas (y potencialmente ahorrar al fabricante algo de efectivo), pero se encuentran entre las formas más rápidas de hervir la sangre de un conductor.
Cepillar accidentalmente el volante a veces es suficiente para cambiar una estación de radio y, en muchos casos, las funciones en el cambio de superficie sensible al tacto, dejando que el conductor salga de los ojos de la carretera y hurgue alrededor del tablero para lo que solía ser una solución simple de un botón.
Los teléfonos inteligentes tienen mucho que responder, ya que muchos fabricantes de automóviles han tenido como objetivo replicar la experiencia en un vehículo, pero las superficies capacitivas pronto podrían ser cosa del pasado.
Euro NCAP, la organización líder de seguridad para automóviles en Europa, dificultará que los fabricantes alcancen los puntajes superiores si continúan enterrando la funcionalidad de los automóviles clave en las pantallas táctiles o eludir botones físicos confiables.
¿Qué EV o las ‘innovaciones’ automotrices que te impulsan alrededor de la curva? Háganos saber en los comentarios a continuación.
