Vender la convergencia del factor EV y Ick es un escándalo de Epstein más amplio.

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El reloj se gasta con el crédito de crédito del EV central en los Estados Unidos, causando temor de que la fuerza impulsora se detenga en su camino. Todavía tengo que ver que Ford y General Motors son uno de los fabricantes de automóviles y camiones eléctricos a largo plazo que muestran signos de vida a largo plazo. Los valores anormales normales son Testla. Apilados con otros factores que enviaron las ventas de EV de la compañía en el camino a los Estados Unidos y otros mercados importantes. Los nombres de CEO y cofundadores de Elon Musk aparecieron nuevamente en el escándalo de Jeffrey Epsin.

Vender factores EV y ick

Las ventas de Testla se redujeron durante mucho tiempo antes de que el escándalo de Epstein estalló en las opiniones públicas, mientras que los consumidores respondieron al papel de Musk en el ala derecha aquí en los Estados Unidos, y en Europa, los factores Ick no aparecieron hasta agosto.

No obstante, es difícil medir que la conexión de Musk y Epstein pueda marcar la diferencia en las ventas de EV del Tesla o no. Una foto no indica ninguna relación, especialmente cuando recibe los hábitos de Epstein para recolectar fotos que coincidan con muchas personas conocidas.

El último desarrollo no ha recomendado nada excepto la reunión poco realista o puede no suceder. En los últimos 10 años en 2014, “Jeffrey Epstein planea recibir a Elon Musk en su isla personal en el Caribe. Forbes Informó el 26 de septiembre, participó en la organización de canto de la organización de canto para difundir noticias.

“Documentos publicados el viernes por el Comité Regulador del Gobierno y el Viaje de Epstein, que incluye el viaje incierto de Musk a la Isla Personal de Epstein en las Islas Vírgenes el 6 de diciembre de 2014, con una explicación que dice” ¿Está sucediendo esto? ” Forbes Continuar. “Otros programas muestran un plan para el desayuno con Bannon el 16 de febrero de 2019 y almorzan con Thiel el 27 de noviembre de 2017.

Las ventas de EV de Tesla disminuyeron continuamente.

La conexión entre Musk y Epstein es parte del registro público y no es parte del registro público. La crisis de reputación de la marca ha constado de lo que el analista de la industria automotriz ha predicho desde principios de 2000, que es la competencia de otros fabricantes de EV.

Al final, si Musk decide hacer algo para cambiar la situación, llegará tarde por un día y el dólar corto. El colapso de Cybergrang es solo un ejemplo del fracaso de la compañía que encontrará el tiempo.

“Vea el número total de ventas de automóviles en la primera mitad del año. Los resultados de las pruebas de Tesla han disminuido drásticamente, en comparación con la primera mitad del año 2023, de aproximadamente 337,000 a aproximadamente 272,000 (es decir, el precio de venta promedio más bajo y la ganancia reducida debido al descuento. CleanTechnica Editor de Zachary Shahan anotado el 8 de septiembre

“Disminuyeron un 10.8% en comparación con la primera mitad del año pasado. En verdad, las ventas a corto plazo disminuyeron en una disminución de las ventas medianas de Teslas disminuyeron continuamente en los últimos dos años y medio.

Y ahora todas las buenas noticias sobre las ventas de EV

Las perspectivas para las ventas de EV son mucho más brillantes para el fabricante de automóviles estadounidenses que se dirige al CEO del nombre que la mayoría de los Estados Unidos no pueden referirse a la parte superior de sus cabezas. En agosto, Jane-on Motor, dirigido por el CEO y el presidente del Comité de Mary Barra, resumió el plan para introducir un EV económico en el futuro cercano, que ha sido respaldada por una nueva batería LFP (Line-Iron-Foste), Chris Barman, el CEO de Slate Auto, también organizó la casa EV que actualmente está trabajando en agosto en agosto.

En el mismo mes, Ford fue rescatado por el presidente y CEO Jim Farley, lanzando un plan de ventas de EV a largo plazo, un precio asequible de la tecnología LFP que se usa a sí misma y al nuevo sistema de producción. La semana pasada, la camioneta F-150 Lightning Electric se recomendó en el proyecto de planta de energía recientemente distribuido, que las empresas de servicios públicos de Maryland pagan el EV para liberar la batería en la red en el período más alto durante el verano. El proyecto piloto hace que cada propietario tenga un incentivo de hasta $ 1,000 en tres meses. Este programa ayudará a compensar la pérdida de crédito fiscal si van al nivel de escala.

El director de los datos industriales de Cox Automotive, Stephanie Valdez Streaty, obtuvo una imagen optimista del futuro en el artículo publicado en el día 23, independientemente de la disminución o desaceleración del impulso a largo plazo. Electricidad completa“Straty escribió

“El costo de las celdas reducidas, el aumento de la batería y la tecnología química y una cadena de suministro nacional en el país que ha sido respaldada por el crédito 45X (crédito de producción avanzado, creado bajo la reducción de la tasa de inflación de 2022) en todos los puntos de esa dirección.

El poder de los intendores de EV

La edición del amante que no se ha resuelto algunos ayudará a mover los intendores de EV al proceso de propiedad. Una de esas botellas es acceder a información confiable sobre la duración de la batería, especialmente sobre el mercado de EV que se utiliza. Streaty es una de las personas que apoyan a la industria automotriz para apoyar el “estado de SOH” (SOH). Es una solución similar a una distancia transparente para automóviles generales. “Cuando se convierte en una rutina diaria, así como para leer el medidor, la distancia de las medidas de salud de la batería ayudará a reducir la ansiedad del comprador, determinar un precio estable y desbloquear el mercado EV que se usa en el nivel”, explica Streaty.

Acceso a la estación de carga pública sigue siendo un ancla. Es para comenzar a publicar parte debido al interés de la industria de QSR (restaurante urgente, servicio) y otros minoristas de alimentos de servicio rápido, que se han reconocido que las estaciones públicas de cobro de EV pueden proporcionar ventajas competitivas en los mercados abarrotados. Para consultar solo una pequeña muestra, Cracker Barrel, Denny’s, Waffle House y Bojangles. Todo lanza sus facturas de EV públicas este año, mientras que Royal Farms, Circle K, Love’s y Applegreen doblan la estación EV en el negocio de los alimentos.

Una variedad de mercados residenciales son otra barrera para lanzar el EV para desbloquear a Jim Farley. El CEO de Ford ha hecho referencia a 19 millones de personas en los Estados Unidos, que están dispuestas a dar EV, pero Ford también ha explorado que el 90% de los compradores EV esperados se volvieron.

Los estadounidenses tienen la capacidad de crear cosas nuevas, que crean una nueva industria de carga como un servicio que libera a los propietarios de bienes raíces de los gastos y complicaciones en la instalación de cargadores EV para los usuarios.

Otra tendencia que vigilará es el C-Pace (Plataforma de propiedad comercial (Real Estate Commercial), que ayuda a reducir el costo de instalación del EV y otras tecnologías limpias. Si tiene alguna idea al respecto, ponga las notas en los comentarios

Fotos: CyberTruck a través del archivo CleanTechnica