Una representación de la instalación de la compañía en San Bernardino, California. (EV Realty)
Control de llave:
- EV Realty obtuvo $ 75 millones en nuevos fondos del inversor de capital privado NGP a pesar de la decepcionante demanda de camiones eléctricos.
- La escasez de infraestructura de carga sigue siendo la mayor barrera para la adopción de camiones eléctricos, con Daimler Truck North America citando “una falta completa de infraestructura de carga adecuada” como inhibidor principal de ventas.
- California domina el desarrollo comercial de carga EV, con las asociaciones y adquisiciones de EV Realty concentradas en el estado, incluida una instalación de 76 puestos de San Bernardino capaz de cobrar más de 200 camiones de clase 8 al día.
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El tamaño de la billetera de EV Realty para construir una infraestructura de cobro de flota comercial aumentó en $ 75 millones en los últimos días, incluso cuando la demanda se sube a la demanda.
El inversor de capital privado NGP Plus, el equipo de gestión de EV Realty proporcionará los fondos, dijo EV Realty, con sede en San Francisco, el 18 de septiembre.
La primera instalación de carga pública de EV Realty en San Bernardino, California, estará entre los proyectos que reciben una afluencia de efectivo de la ronda de financiación adicional.
Se espera que la construcción del sitio de 76 puestos de San Bernardino, capaz de cobrar más de 200 camiones de clase 8 al día, se complete a fines de 2025, dijo un portavoz. El innovador oficial para la instalación tuvo lugar el 18 de septiembre.
“El mercado está experimentando desafíos a corto plazo, pero la tendencia a largo plazo hacia la electrificación de la flota es inconfundible: la tecnología de vehículos está mejorando, los costos de la batería están cayendo y estamos permitiendo a los clientes hacer la transición económicamente hoy”, dijo el CEO de EV Realty, Patrick Sullivan.
(EV Realty)
“Nuestra estrategia se crea para la estabilidad en medio de políticas cambiantes y condiciones de la industria, asegurando que podamos ofrecer soluciones de carga confiables y rentables para flotas”, dijo, y agregó: “Como socio a largo plazo, NGP comparte nuestra visión y la innovación de hoy en día en nuestro primer sitio a gran escala en San Bernardino es un paso importante hacia la que esta visión sea una realidad”.
Formado en 2022, EV Realty recibió su última ronda de fondos en abril de 2024 cuando se asoció con la firma de inversión Greenpoint Partners en una empresa conjunta de $ 200 millones para construir instalaciones de carga para vehículos comerciales de servicio medio y pesado, especialmente en California.
Greenpoint, con sede en Nueva York, también es el principal patrocinador del estacionamiento de camiones y Pos avanzado del proveedor de la terminal de la flota de alquiler.
El primer sitio adquirido en agosto de 2024 por el JV entre EV Realty y Greenpoint está en Torrance, California.
EV Realty compra una cartera de Gage Zero
Al menos parte de los fondos JV también se utilizaron para adquirir una cartera de activos de Gage Zero para una suma no revelada en marzo. Gage Zero se centró en la infraestructura para la electrificación de flotas regionales y de drayage en California.
La cartera de desarrollo de Gage Zero incluyó sitios en Long Beach, Ontario, Los Ángeles, San Diego, Fresno, Oakland y Sacramento. También se adquirieron instalaciones en Illinois y Texas.
También en California, EV Realty y Prologis Mobility Plan para unirsevinculando el acceso a sus redes de carga de California, dijeron las compañías en agosto.
Los clientes de los socios podrán acceder a sitios en Vernon, California, y San Bernardino, con más por venir tanto en el norte como en el sur de California.
La instalación de Vernon de Prologis cerca de los puertos de Long Beach y Los Ángeles tiene 32 literas de carga para vehículos de Clase 2 a Clase 8. Prologis ofrece un servicio de carga EV basado en suscripción que cubre el diseño, la construcción, la adquisición de energía, el hardware, el software y el mantenimiento.
Una escasez de infraestructura de carga pública ha sido uno de varios elementos que frenan el apetito por los camiones eléctricos de batería en los últimos años, incluso en California.
Fabricantes de camiones, incluido Daimler Truck North America Empleados de planta de producción despedidos en parte como resultado del apetito más débil que predicto. DTNA es la empresa matriz de Freightliner y Western Star.
Como DTNA dijo a la Junta de Recursos Air de California En una presentación regulatoria de julio: “El factor más importante que inhibe las ventas es una falta completa de infraestructura de carga adecuada para apoyar vehículos comerciales de cero emisiones”.
Mientras tanto, la carga de JV Greenlane, liderada por DTNA, a principios de septiembre lanzó un programa para distribuidores Ofreciendo créditos de carga y ventajas de software para tratar de aumentar las ventas de camiones. Velocity Truck Centers es el primer socio de la iniciativa “Charge on US”, que proporciona $ 500 en créditos y seis meses de acceso gratuito a Greenlane Edge, un servicio de suscripción con tarifas con descuento, herramientas de reserva y facturación integrada.
