El transporte aéreo fue el más caro, aunque el modo más rápido de transporte de cargapromediando ₹ 72 por tonelada por km, lo que limitó en gran medida su uso a productos de alto valor y sensibles al tiempo.
El informe titulado ‘La evaluación del costo logístico en la India’ fue preparado por el Consejo Nacional de Investigación Económica Aplicada para el departamento. Representa la primera estimación derivada científicamente del país utilizando una metodología híbrida que combina datos secundarios con encuestas a nivel nacional.
“Este estudio estima que el costo logístico es del 7,97% del PIB y el 9.09% de la producción no servicios (agricultura, minería y fabricación), esta última métrica es una mejor medida para rastrear los costos logísticos, y para hacer comparaciones subnacionales e internacionales”, dijo el informe, y agregó que el costo de transporte fue el mayor componente del costo logística.
El costo logístico agregado se estima en ₹ 24.01 lakh crore a 2023-24 precios derivados de fuentes de datos secundarias, incluidas las Banco de la Reserva de la IndiaLos estados de balanza de pagos. El Ministerio de Comercio e Industria Dijo: “Hasta ahora, los costos logísticos en la India a menudo se tergiversaron, con cifras comúnmente citadas del 13-14% del PIB derivado de estudios externos o conjuntos de datos parciales. Esto condujo a estimaciones inconsistentes, lo que causó confusión entre los responsables políticos y las partes interesadas globales”.
Las estimaciones derivadas de los cinco años anteriores mostraron que el ritmo de crecimiento en el costo logístico se estaba desacelerando gradualmente, dijo, atribuyéndolo a varias iniciativas, como el PM Gati Shakti National Master Plan, el informe de carga dedicado, el Proyecto Sagarmala, los puestos de cheques integrados y el desarrollo de la plataforma de interfaz de logística unificada. modos de transporteCategorías de productos y tamaños de la empresa. El informe se recomienda el uso de corredores de carga dedicados para reducir la congestión, la actualización y la modernización de la infraestructura ferroviaria, la innovación tecnológica que incluye el seguimiento del GPS y la automatización de la seguridad, y la carga y descarga de la carga. También propuso la adopción de la energía verde y los vehículos de bajo consumo de combustible, los carriles de camiones dedicados y los centros de consolidación de carga, parques de logística multimodal, aeropuertos modernos con carga de carga en ciudades no metrofolitanas, más profundos y más amplios de navegación para garantizar la navegabilidad continua de un año de rumbo continuo en los ríos y las terminales multimodales para integrar sin costuras sin costuras con ferrocarril, carretera y transporte marítimo.
El gobierno ha lanzado planes de logística estatales y de la ciudad integrados en ocho ciudades en ocho estados con el objetivo de reducir los costos de transacción de la industria.
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