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Uber Freight y Tesla se unen en un programa con todo incluido para los transportistas que empaquetarán camiones semi eléctricos de clase 8, la infraestructura de carga y la carga garantizada como un medio para la adopción de la adopción de los camiones de emisión cero del fabricante.
El “Programa de Acelerador de Flota EV dedicado de los socios”, anunciado por Uber Freight en el blog del 16 de septiembre y en las publicaciones de redes sociales, tiene como objetivo atraer a los transportistas a acelerar la adopción de camiones eléctricos de batería al subsidiar el costo del hardware. La medida se produce a medida que la industria continúa luchando con las tasas deprimidas de manchas y contratos, y golpea el lanzamiento prometido de Tesla a fines de 2015 de la producción en serie del semi camión. El fabricante ha perdido las fechas de lanzamiento anteriores para el camión. Con los incentivos federales de los EV, el camión estaría ingresando una producción más amplia a medida que el apoyo a la transición a tractores de combustible alternativos se caiga.
Uber Freight quiere acelerar la adopción de vehículos eléctricos a través de las cadenas de suministro y hacer que “el viaje hacia un futuro de cero emisión sea más alcanzable que nunca”, dijo en el blog.
La unidad del servicio ubicuo de transporte espera resolver lo que ve como los mayores obstáculos que enfrentan la adopción de apuestas: costo inicial, previsibilidad y retorno de la inversión. Pero el caso comercial de los Estados Unidos sigue siendo un desafío.
En #Entregar2025Uber Freight lanzó el programa dedicado de acelerador de flota EV con @tesla_semi.
✔ Punto de entrada subsidiado para el semi Tesla
✔ Se aseguró la demanda de flete dedicada
✔ Potencial de ROI inmediatoAyuda a impulsar el futuro del transporte: https://t.co/mq15sw48xv pic.twitter.com/yatlfuumuk
– Uber Freight (@uberfreight) 16 de septiembre de 2025
Un estudio reciente mostró que los precios de los camiones eléctricos de batería de clase 8 de EE. UU. Están en aumento al mismo tiempo que sus homólogos europeos disminuyen.
El precio mediano de un tractor de clase 8 de batería en los Estados Unidos subió un 27% entre el año modelo 2020 y el año modelo 2025, con el último precio del año modelo el primero en tres años para superar los $ 400,000, según el Estudio Internacional del Consejo de Transporte Limpio. Durante el mismo período, el precio medio del tractor equivalente en la Unión Europea disminuyó un 32%.
Los clientes que optan por el programa Uber-Tesla recibirán:
- Un precio subsidiado de semi de compra de Tesla.
- Cargas garantizadas a través de la participación en las operaciones dedicadas de Uber Freight para un período predeterminado.
Uber Freight dijo que las rutas para los cargadores estarán diseñadas para combinar con una red de estaciones de carga que se construyen específicamente para satisfacer las necesidades de las semi. Eso rastrea con lo que Dan Priestley, jefe del programa semi de Tesla, dijo a los asistentes avanzados de transporte limpio de 2025 a los asistentes a la exposición de transporte limpio en mayo. En ese momento, dijo que el fabricante de automóviles más valioso del mundo por capitalización de mercado planeaba construir una red de sobrealimentadores adaptada a las necesidades de los tractores.
En la misma presentación del 29 de abril, Priestley dijo que Tesla sigue comprometida con la producción de la escala de semi alcance en 2026. La fábrica de Reno, Nevada, de la compañía, puede fabricar hasta 50,000 semifinales al año.
No está claro si los clientes que depositarán un depósito o que ordenen un semi recibirán los tractores antes de los participantes en la iniciativa Acelerator. Tesla no respondió a una solicitud de comentarios.
Uber Freight y Tesla ya han completado un piloto para el programa dedicado de acelerador de flota EV utilizando semifinales de producción pre-serial. Un grupo de operadores participó en el programa piloto de dos meses, dijo Uber Freight, y los tractores cubrieron 12,377 millas en un consumo de energía neto promedio de 1.72 kilovatios-hora por milla. Se requirió un gran total de 60 horas de tiempo de carga para el camión involucrado.
Cuanto menor sea un índice de consumo de energía, mayor es el retorno que un transportista obtiene de un camión eléctrico de batería. Tesla lanza el semi prometiendo un consumo de energía de menos de 2 kWh por milla. Los tractores están mejorando ese objetivo en múltiples pruebas del mundo real.
En julio, ArcBest dijo que un piloto de tres semanas con la división ABF Freight menos que el camión de transporte del transportista acumuló un total de 4,494 millas con un semi, promediando 321 millas por día con un consumo general de energía de 1,55 kWh por milla.
ArcBest, que ocupa el número 13 en el Temas de transporte La lista de los 100 principales de los transportistas de alquiler más grandes en América del Norte y el número 8 entre Portadores de LTLdijo que el rendimiento del camión generalmente coincidía con el de sus compañeros diesel.
Dos semifinales también participan en el último programa del Consejo de América del Norte para la eficiencia de carga, la demostración “Middle Middle”.
Los dos camiones de flete de Saia LTL están operando en Stockton, California. Saia introdujo por primera vez semifinales a su flota en diciembre de 2024.
El semi surgió de un deseo dentro de la compañía de hacer la transición de las piezas de envío para los automóviles de pasajeros de la compañía en todo el país en camiones diesel, dijo Priestley durante una aparición del 4 de septiembre en el podcast de “eficiencia de carga” del director de NACFE Mike Roeth. Como resultado, la primera semis en lanzar la línea de producción de Reno será utilizado por la operación logística de Tesla.
Uber Freight ocupa el puesto número 14 en el TT Top 100 List de las compañías logísticas más grandes en América del Norte.
En el último mes más o menos, Uber Freight vio una sacudida en sus filas ejecutivas, con su empresa matriz aprovechando a Rebecca Tinucci como CEO.
Tinucci sucedió al fundador y CEO Lior Ron, quien hace la transición al presidente, al tiempo que se convierte en director de operaciones de Waabi, la startup autónoma de camiones en la que Uber es un inversor.
Algo coincidente, Tinucci trabajó para Tesla durante más de seis años, y su último trabajo fue jefe de la unidad de carga global de la compañía.
