Nueva Nissan Leaf First Drive (Video)

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Nissan Leafs ha estado ronroneando desde 2011, y hay muchos propietarios de hojas incluso hoy que todavía dicen que aman o les gusta sus viejas Leafs. A pesar del rango limitado y los posibles problemas térmicos de la batería, las versiones de primera y segunda generación de Nissan Leaf han sido un pilar de la conducción EV. Hace 13 años, entrevisté a una pareja de California en el Área de la Bahía que tenía una energía solar Nissan Leaf y Home que corrió su hoja por su propia electricidad autogenerada, ¡solo electricidad limpia, y no consumieron combustibles fósiles!

Ahora, hay una hoja Nissan de tercera generación disponible y todavía está disponible a un precio asequible. Todo lo que tiene que hacer Nissan Leaf es ser mejor que las versiones anteriores y será un éxito.

https://www.youtube.com/watch?v=fol6s3rnexi

La nueva hoja tiene dos opciones de batería: 52 kWh y 75 kWh. La nueva hoja tiene frenado de regen, pero no hay conducción de un pedal. El S+ con la batería de 75 kWh tiene un rango de aproximadamente 300 millas y un precio de $ 29,990. Es solo una opinión, pero creo que estas son las estadísticas clave porque son fundamentales: el precio y el rango son consideraciones clave para muchos compradores, y el S+ con la batería más grande es asequible. El precio de poco menos de $ 30,000 es antes de posibles incentivos y ahorros para aquellos que abandonan un vehículo de motor de combustión interna para la hoja Nissan totalmente eléctrica. (Con el cargo de destino, el precio puede ser de aproximadamente $ 31,000).

Trescientas millas por carga es un gran alcance para la mayoría de los conductores. Otro punto es que algunos, pero no todos, los conductores conducen más lentamente que las velocidades conducidas en la prueba de rango de la EPA, por lo que en realidad podrían ponerse más suaves de más de 300 millas por carga completa. Algunos conductores de EV solo conducen en pequeñas ciudades y suburbios a menos de 70 mph, o mucho menos, por ejemplo.

También hay personas que conducen principalmente en entornos urbanos que tampoco conducen en su mayoría a altas velocidades. Hay algunas personas mayores que están jubiladas y solo conducen sus EV para hacer recados o conducir para visitas sociales y ni siquiera alcanzan 60 mph. Para viajes de larga distancia, la nueva hoja puede cargar del 10 por ciento al 80 por ciento en aproximadamente 35 minutos. Este es mucho tiempo para tomar un baño, comer algo, dar un paseo, relajarse y descansar o simplemente tomar una siesta rápida.

El viaje y la dirección de la nueva hoja se describen en términos positivos, al igual que la tranquilidad al conducir, incluso a velocidades de carretera.

Por último, debe tenerse en cuenta que el precio promedio de un automóvil nuevo en los Estados Unidos es alrededor de $ 49,000. Una nueva hoja S+ con aproximadamente 300 millas de rango estimado de la EPA es mucho menos que eso, y el nuevo precio de S+ Leaf es antes Cualquier incentivo y/o potencial ahorro de combustible, lo que significa que el costo real podría ser incluso más bajo que el precio de la etiqueta.

El video seleccionado para este artículo fue elegido deliberadamente porque es de Kelley Blue Book, que es algo agnóstico en el sentido de que no parece criticar o promover excesivamente vehículos eléctricos. La revisión del video también presenta a un revisor afroamericano, y soy por diversidad, equidad e inclusión.