(Ch Robinson Worldwide Inc.)
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CH Robinson Worldwide Inc. ofrecerá una opción de consolidación para los clientes que importan carga desde México, apuntando a los segmentos de flete de componentes menos que el camión y automotriz en particular.
Lanzado el 11 de septiembre, CH Robinson dice que el servicio artificial habilitado para la inteligencia podría ahorrar transportistas transfronterizos hasta el 40% en sus costos y proporcionar información anterior sobre los tiempos de entrega.
La utilización de almacenes unidos en el lado sur de la frontera permitirá a los cargadores dejar de lado las regulaciones de aduanas mexicanas y participar en menos camiones, dijo la pradera de Edén, dijo el gigante de logística con sede en Minnesota.
“Aquí hay un escenario que vemos todo el tiempo”, dijo Jay Cornmesser, vicepresidente de los servicios transfronterizos de México. “Digamos que es una compañía que se asienta en los asientos de vehículos en los Estados Unidos, y está importando espuma, tela, un arnés de cableado, un motor y cambia de cinco proveedores diferentes en México. Esos están llegando a la frontera con cinco camiones diferentes, cinco transferiers diferentes están tomando las cargas, y solo entonces su carga puede ser consolidada por su entrega a sus depósitos o sus plantas que no están pagando por dos camiones y su carga y su carga para la entrega de su carga y sus plantas que no tienen un pago de camiones y no se pueden pasar por la carga y su carga y no se puede entregar a su carga y no es una gran cantidad de spaces y sin suposición a su carga y no es un poco de carga y sin lugar a su fragmento y sin lugar a su fragmento y sin lugar a su fragmento y sin sujetar a sus plantas. en cada camión “.
Con nuestro nuevo servicio de consolidación de carga transfronteriza, los cargadores pueden ahorrar hasta un 40% y obtener visibilidad 48 horas antes. Explore lo que es posible con el líder mundial en cadenas de suministro impulsadas por la IA https://t.co/2p34x6aiwq pic.twitter.com/0szk8djgsy
– Ch Robinson (@chrobinson) 11 de septiembre de 2025
La ley mexicana requiere que toda la carga en un camión sea despejada por el mismo corredor de aduanas, señaló Ch Robinson, bloqueando la consolidación de los envíos LTL de diferentes proveedores o fabricantes que se dirigieron al mismo punto final.
En su lugar, CH Robinson puede consolidar los envíos en una ubicación y luego su tecnología optimizador patentada descubrirá las opciones óptimas para combinar y enrutar la carga.
“La carga de una empresa desde los centros industriales del centro de México toma uno o dos días para llegar a la frontera y otras ocho a 24 horas para cruzar, debido a las largas líneas de espera y las interrupciones frecuentes. Cuando sus diversos proveedores les envían a diferentes transportistas, corredores de aduanas y tecnología, rara vez tienen visibilidad aguas arriba”, dijo Cornmesser.
“Nuestro nuevo servicio aporta flete a nuestro nuevo centro de consolidación en México el mismo día para la visibilidad el mismo día. Esto ayuda a garantizar el flujo suave de materiales a un fabricante justo a tiempo y es especialmente beneficioso cuando necesitan un flete acelerado”, dijo.
Mark Hill y Danielle Villegas del software PCS discuten su motor AI, Cortex, diseñado específicamente para nivelar el campo de juego para los operadores medianos. Sintonice arriba o yendo a Roadsigns.ttnews.com.
“Con hasta 48 horas de visibilidad adicional, podemos sacar el flete de diferentes ubicaciones más cerca del receptor, acelerar el flete que está más en tránsito o al menos obtener una tasa más competitiva para una aceleración de nuestro centro de consolidación”, agregó.
El servicio también puede ayudar con los aranceles introducidos anteriormente en 2025 que están en la mente de cada flota y transportista, según la compañía.
“En un momento en que las cadenas de suministro se ven tensadas por aranceles nuevos y superiores, nuestro nuevo servicio de consolidación transfronteriza puede proporcionar cierto alivio”, dijo Ben Bidwell, director senior de Aduanas.
“Podemos mover el flete de la fianza, lo que significa que puede ingresar a los Estados Unidos a través de un almacén vinculado para diferir los aranceles estadounidenses para un mejor flujo de efectivo o incluso eliminar los aranceles si el flete pasa a Canadá”, dijo Bidwell. “Debido a que las piezas y los componentes automáticos son uno de los mejores elementos que fluyen a través de la frontera de México, esto es particularmente atractivo para las cadenas de suministro automotrices sujetas a las tarifas del 50% en los artículos que contienen aluminio o acero”.
La administración Trump abofeteó 30% en importaciones de México A partir del 1 de agosto. Un día antes de que la tarifa surgiera en vigencia, Estados Unidos y México llegaron a un acuerdo para suspender la introducción de los aranceles durante 90 días.
El presidente Donald Trump presentó en febrero aranceles del 25% sobre las importaciones de acero y aluminio y en junio duplicó esos gravámenes como parte de una exploración sin precedentes de la disposición de los aliados y los enemigos percibidos a los acuerdos de tinta y abre mercados a los productos estadounidenses.
Los aranceles impuestos por la administración Trump están llevando a despidos en toda la industria automotrizincluso en fabricantes de camiones.
Mientras tanto, Ch Robinson, que ocupa el puesto número 2 en el Temas de transporte La lista de las 100 principales compañías de logística en América del Norte y el número 20 en el TT Top 50 Lista de las compañías de carga globales más grandesestá utilizando la IA como una herramienta estratégica, incluso para vencer la recesión alargada en el mercado de carga.
En julio, la compañía lanzó un agente de IA generativo para automatizar la clasificación de flete A medida que la Asociación Nacional de Tráfico de Motor Freight lanzó actualizaciones al Sistema Nacional de Clasificación Motor Freight que algunos dicen que son el mayor cambio en el mercado LTL desde la desregulación.
Un año más o menos, Ch Robinson lanzó un Plataforma de combate de carga habilitada para AI.
La compañía dijo que la estrategia y otras iniciativas Lean están ayudando a mejorar las ganancias en un momento en que Los ingresos han caído.
El CEO Dave Bozeman dijo después del lanzamiento de las ganancias de CH Robinson en el segundo trimestre de 2025 que la compañía no está esperando una recuperación del mercado para mejorar sus resultados financieros.
“Estamos acelerando nuestro progreso aprovechando y escalando el poder en evolución de la IA para impulsar la automatización a través del ciclo de vida completo de una carga”, señaló. “Nuestras innovaciones líderes en la industria, no solo mejoran el servicio y el valor que brindamos a nuestros clientes, sino que también mejoran nuestro rendimiento operativo al automatizar tareas que liberan a nuestras personas talentosas para centrarse en un trabajo de alto valor más estratégico”.
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