Hyundai, Steel y el concepto tres – Entrevista con diseñadores

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Cubrí el nuevo concepto Hyundai hace tres o tres días. Naturalmente, ser un concepto conceptual del vehículo 1) hay un diseño de bosque y 2) no producirá. Lo enviará a un mensaje para recopilar información en profundidad sobre la configuración de los consumidores, y será una breve base para los vehículos futuros. Pero fue diseñado en una forma poco realista y extraña. Ese es el trabajo del vehículo.

Algunas personas no pueden soportar y otras aman los vehículos. Diré que estoy en el medio. La naturaleza poco realista del concepto del concepto me da un poco de locura. Pero me gusta ver algunos diseños sobre ellos y soñar con algunas cualidades que lo convierten en un vehículo real.

Si entra en el diseño del vehículo, el concepto o simplemente ama el tercer concepto de Hyundai, Hyundai se sentó y entrevistó a su propio diseñador sobre el concepto de EV, tal vez encuentre que sus conversaciones son muy interesantes. No puedo pensar en hacer nada mejor que la combinación de archivos. Conversación completa A continuación, incluido un video especial sobre los conceptos de EV, por lo que está a continuación. Tenga en cuenta que el diseñador de la entrevista es:

• Simon Loasby Vicepresidente senior y jefe de Hyundai Design Center
• Nicola Danza, Jefe de Diseño Exterior en Hyundai Design Center Europe
• Raphael Bretecher, Jefe de Diseño de Interiores en Hyundai Design Center Europe
• Emilie Grimm, diseñadora avanzada de CMF, Hyundai Design Center Europe

https://www.youtube.com/watch?v=7wizmnizpry

Antes de sumergirnos en los detalles de los tres conceptos de Hyundai, ¿puede dar una breve imagen general sobre el nuevo diseño de Hyundai ‘Art of Steel’?

Simon Loasby: ‘Art of Steel’ comienza con la conversación que tengo con Sangyup Lee (el vicepresidente ejecutivo y líder de Hyundai y el diseño general). Sugiere que Hyundai puede ser el único fabricante de automóviles que produce nuestro propio hierro, dándonos una relación cercana con nuestros colegas en la producción.

Eso es una chispa. Pregunta: ¿Cómo podemos celebrar el hierro? Y si lo hacemos, diseñaremos cosas que no son solo sino que parecen hierro, sino que también es una expresión de las mejores propiedades de los materiales. De una manera, el ‘arte del acero’ se trata del arte de doblar, doblar y mover el acero para crear la cantidad.

Nicola Danza: Cuando mira la bobina de acero en la fábrica, notará que la única gravedad se doblará y plegará el material sin presión adicional. A pesar de la curva suave, puede ver que estos aspectos destacados ocurren. Es hermoso: la forma en que reacciona el acero y la forma natural.

Tres conceptos que recopilan el lenguaje, diseñan ‘El arte del acero’: ¿cómo se expresa en el ejercicio y la superficie?

SL: Comenzamos con la escultura de papel. Le pedimos al diseñador que considere la verdadera forma natural de usar materiales. Y la rápida simulación de eso se puede hacer con el papel del equipo que estudia la tensión y el flujo de materiales para crear la forma que ve en el tercer concepto.

DAKOTA DEL NORTE: Después de eso, intentamos con el modelo de hierro encontrar una nueva inspiración cuando el acero suavemente, lo que resulta en los reflejos simples pero simples se vuelve aburrido, por lo que sugerimos tres curvas contrastantes, cruzan el guardabarros frontal y el Colo C C, que crea aviones y aspectos destacados.

Con la combinación de la evolución natural del material a las líneas que son más nítidas y reflexionadas, podemos dar los tres conceptos de tensión verdaderos.

¿Cuál es la inspiración detrás de los tres conceptos de hatchback?

SL: El tercer diseño conceptual comienza con desafíos de Sangyup y yo al equipo de diseño europeo. En Europa, verá estos excelentes hatchbacks, ¿y cómo podemos competir?

Comenzamos con una imagen del costado. Todavía recuerdo el video nocturno: estaba en Seúl y Eduardo Ramírez (el líder de Hyundai Design Europe), Nicola y Manuel ‘Manu’ Schoettle, Hyundai Design Europe. Lo llamamos ‘escotilla aerodinámica’.

La sombra comienza en la parte delantera del frente para obtener ventaja aerodinámica, luego aumenta como un perfil de techo excepcional con el acelerador detrás de los pasajeros traseros, lo que los convierte en la cabeza más alta. A partir de ahí, fluye en un spoiler de pato audaz. – ¿En realidad? – ¿Quién no ama los spoilers pato?

El resultado es el rendimiento aerodinámico y el hatchback que tiene su propio tipo único.

DAKOTA DEL NORTE: Que todos los modelos de Hyundai presenten la oportunidad de crear cosas nuevas para adaptarse al grupo del grupo y el cliente Hyundai Model no comparten una cara y esa es la intención.

Para nuestros diseñadores, la parte más emocionante es cuando no estamos vinculados a los mismos parámetros cada vez. La libertad nos permite explorar nuevas ideas, lenguaje, nuevos diseños e incluso caras nuevas para la marca.

Notamos que algunos personajes, el Sr. Pix, se escondieron en varios lugares alrededor del tercer concepto. ¿Puedes explicar quién es?

SL: En el diseño, a menudo preguntamos: ¿Cómo podemos sonreír en la cara de alguien? Después de crear el personaje ‘The Boost’ para Instrraoid, desafiamos al equipo de imaginación de los personajes de este automóvil. Eligieron celebrar el píxel, que se convirtió en un cuerpo juguetón ‘pix’-un que apareció en el grupo de visualización de pantalla, la cabeza del dial e incluso en la placa del píxel delantero.

Hay cabezas de tornillo del Sr. Pix en el altavoz ‘escape’ en la parte posterior. No puedo decirte cuántas veces apareció en el auto. El diseñador acaba de disfrutarlo y se convirtió en una historia que la gente disfrutó.

DAKOTA DEL NORTE: Agregamos muchos detalles pequeños que puede notar al principio. Pero luego atraen tu atención. Agregan un valor real al diseño.

Todos sabemos a qué se refiere la palabra en el difusor. [‘May The Downforce Be With You’, Ed]- Es tanto uso como divertido. Necesitamos presión. Pero todavía queremos demostrar que somos personas creativas, no solo que llevan a cabo la función.

¿Puede recomendarnos a través del diseño del tablero de concepto Tres? Se ve bastante diferente de lo que hemos visto antes.

SL: La arquitectura interior se trata de seguridad, manteniendo los ojos del conductor en la carretera y las manos en el volante. Es por eso que levantamos la información del conductor sobre el volante lo más cerca posible de la línea de ojos y colocamos un poco lejos para facilitar el enfoque.

Raphael Bretecher: También organizamos una pequeña pantalla en el concepto de tres rondas, por lo que están a su alcance. No desea buscar en la pantalla funciones básicas. Es por eso que la reducción de la pantalla es muy importante.

¿Es un desafío crear un interior animado utilizando materiales sostenibles? ¿Hay un material nuevo o inusual en el tercer concepto?

RB: Mi material favorito se puede ver al final de la puerta y seguir el tablero, aluminio que es casi como la espuma. Tiene la calidad de la imagen que es excepcional. Pero es liviano y ayuda en la estructura de la puerta.

SL: Tengo que complementar el equipo de Emilie y CMF sobre el color positivo y la decoración. Realmente te plantea, es como el verano.

Después de eso, hay películas hechas de Metálico especial, que solo están en la curvatura del plano individual para impresionar en el espacio decorativo. Llamamos la curva ‘The Cushion’. Además, también podemos usar lana como tela sostenible y reciclada. La sostenibilidad es uno de los pilares de Ioniq.

Emilie Gimm: Dado que es un automóvil, nuestro concepto no necesita poner el material a la misma prueba que el modelo de producción. Esto significa que podemos mostrar innovación como espuma de aluminio, absorción UV, vidrio amarillo y asientos hechos de basura, Maha Sylie: los materiales que usamos para alfombras y esteras en el automóvil solo producidos. Y si miras el piso, verás un color especial que usa polvo de aluminio reciclado de aluminio

Sobre el tema de los detalles del diseño, ¿qué te gusta en el tercer concepto?

SL: Me gusta la superficie de la ventana. El trasero rueda por encima del poste fluye hacia abajo y se convierte en una puerta. Me imagino la única pieza de hierro que fue envuelta para crear un hermoso contraste con la parte posterior del parachoques. Es la curvatura de un solo plano, el concepto directo del primer boceto de Manu.

RB: Hay una área de batería brillante en el medio del piso. Tienes que acercarte a observar, es frágil pero hermoso cuando lo haces.

DAKOTA DEL NORTE: La cola de pato, especialmente la forma en que fluye a la línea de parachoques: esa idea proviene de Manu. Necesitamos algo deportivo. Pero no es agresivo: es solo un toque suave, hay muchos detalles que me encantan. Pero eso hace que el auto sienta la dinámica

como: Mis detalles de diseño favoritos son la espuma de aluminio en la puerta. Es un material que es muy ligero y duro, que es un elemento estructural para aumentar la resistencia de la puerta y hacer que se vean sobresalientes.

Simon, ¿puedes concluir que el tercer concepto refleja la visión de Hun diómetro para el futuro del uso de electricidad?

SL: Tres conceptos que estiran el ancho de banda del uso de energía eléctrica. Nos colocó para vehículos producidos en un segmento compacto y más barato para que todos puedan disfrutar del Ioniq.

¿Y sabes lo que es más genial? Al igual que los siete conceptos que se producen, será más impresionante. El tercer concepto es emocionante. Pero cuando veas la versión de producción, pensarás “Wow, es mejor”.