Riding-Lilling War: Rapido User y Bike-Taxi opera la cuota de mercado del mercado; Uber y Ola salen

Rapido, a pesar de la idea básica del servicio especializado de taxi para bicicletas, se ha estreno como los principales servicios de viaje de la India al ordenar casi la mitad de las cuotas de mercado, a pesar de la idea básica del servicio.Las importantes cuotas de mercado de la compañía se derivan originalmente de sus operaciones de taxi de dos chakra, afecta OlaSu negocio es suficiente. Además, Súper Se siente una presión creciente en un mercado importante.En el informe de investigación de la ciudad, los datos de la torre del sensor referenciado muestran que Rapido superó a los usuarios activos mensuales (MAS) Uber en enero de 2021, según el tiempo económico. Para julio, Rapido registró alrededor de 50 millones de MAS en comparación con Uber 30 millones. Esta diferencia es notable en el mercado dominado por Android.La compañía con sede en Bengaluru ha establecido la dominación en los taxis de bicicletas, que generalmente produce una cantidad mayor. Ha asegurado alrededor del 30% del sector CAB de cuatro ruedas. Los taxis de cuatro ruedas en línea de Uber mantienen el 50% del mercado, manteniendo el resto del papel.Este contexto explica por qué Uber CEO Dara Khosrowshahi Recientemente, Rapido reconoció a Rapido como “competencia más rigurosa” en la India.La respuesta de Uber a la expansión de su competencia incluye la estrategia tradicional de reducción de precios. Las fuentes ET han indicado que en Bangalore, Gurugram y ciertas regiones de Mumbai donde Rapido ha demostrado un crecimiento considerable, la tarifa de Uber se ha reducido en un 20-25%.Además, Uber ha adoptado la opinión de Rapido al introducir modelos de suscripción para conductores.Los conductores ahora tienen la opción de pagar una tarifa diaria específica entre 120 y 140 rupias para acceder a plataformas ilimitadas durante 24 horas en lugar de pagar una comisión de viaje. Durante este tiempo, Uber solo ofrece un 5% de descuento de impuestos de productos y servicios.“En India, Uber a menudo se ha vuelto más reaccionario que la práctica durante los últimos años. La reacción de la agitación de Rapido en el reciente incentivo de alquiler e conductor es la reacción de Rapido … la nueva innovación que puede convertir el mercado”, dijo un inversor en contacto con este sector. “Rapido puede tener sangrado en efectivo, pero ha ganado la mentalidad … y puede ser más difícil reclamar rehacer que las cuotas de mercado”.Sin embargo, el cooficiente de Rapido y el CEO de los Árabes Chanka et ha dicho que la compañía se centrará en el “crecimiento sostenible” que “perseguir al mercado a cualquier costo”. “Continuo (usuario) ha fortalecido nuestro liderazgo en bicicletas, servicios de auto y parcelas, no sobre la base de subsidios o precios, sino sobre la base de los métodos de guerra primero y centrados en el cliente. Ahora estamos expandiendo en los CAB y mejoramos nuestras ganancias, mejora la calidad del servicio y garantizamos la calidad del servicio.Captain Reference es la estrategia de Rapidor para designar a sus socios de conductores como “Capitán”.Los informes indican que el gasto en efectivo mensual de Rapido ha alcanzado los $ 1-5 millones (Rs 1-5 millones de rupias) a principios de 2021, lo que ha aumentado significativamente desde el intento de gasto anterior. En julio a septiembre de 2021, las pérdidas de la compañía disminuyeron en Rs. 17 millones de rupias, mientras que el mismo período de Rs 74 millones de rupias fue de Rs.Con respecto al modelo de suscripción del conductor, un portavoz de Uber dijo: “Estamos escalando diferentes versiones de modelos de suscripción en todos los modos, incluidos automóviles, bicicletas y automóviles, y se repitiremos para asegurar que los conductores estén ganando el máximo rendimiento por el tiempo dedicado a la plataforma. Este modelo también ayuda a garantizar un nivel de juego en el juego a medida que el tratamiento con GST no resuelve “Algunas de las compañías del sector de la colección de viajes sostienen que no deberían ser responsables de recolectar GST de los conductores utilizando modelos de suscripción.Al abordar la reducción del alquiler, Uber Spokesman dijo: “Aunque los tweets de los precios son parte de nuestra determinación de precios dinámicos, nuestros alquileres son bastante consistentes durante los últimos trimestres. Gestionamos un negocio estacional y extremadamente variable donde el jinete se ajusta regularmente para hacer que el ocupación sea favorable, para reducir el período de espera y garantizar la disponibilidad del conductor. “Estrategia de protecciónEl método dual de Uber para reducir las tarifas de pasajeros representa el cambio estratégico en la India al tiempo que proporciona condiciones más flexibles a los conductores, donde la experiencia del cliente se centró en aumentar el precio del precio.“Hace unos años, duplicamos nuestro enfoque para mejorar la experiencia del cliente después de que la cancelación del conductor y la débil calidad del servicio comenzaron a dañarnos. Roleamos servicios premium como Uber Black, presentó a Uber uno como un programa de fidelización, introdujo características de protección y mejoró el viaje transparente”. “Pero el ascenso de Rapido ha cambiado el libro de jugadas … ahora estamos luchando contra la oferta y la demanda.“Ejecutivo menciona cómo empresas como Blasmart destacan la calidad del servicio gradual de Uber. La flota de todos los videus ha ganado popularidad entre los viajeros de negocios por servicios confiables, destacando los problemas con Ola y Uber. Sin embargo, el fundador Anmal Singh Jagi enfrentó la investigación regulatoria sobre la administración corporativa y detuvo la operación de Blasmart debido a dificultades financieras.Los informes internos muestran la urgencia de Uber a través de los objetivos de confiabilidad. El empleado de una organización ha revelado que los equipos deben asegurarse de que se hayan completado el 60% de los paseos reservados, lo que significa que hay cuatro cancelaciones por cada diez reservas. “Ahora, la fiabilidad gira alrededor del 50-55%”, dijo el empleado. “El objetivo es del 605%, y hay una fuerte presión interna para llegar allí”.El portavoz de Uber respondió: “Los números que citó son errores extremadamente engañosos o más simples” “La agencia de padres globales de Uber brinda un apoyo significativo. La rentable empresa con sede en San Francisco permite a Uber India reducir el alquiler y mantener el entusiasmo del conductor sin una preocupación de ganancias inmediatas. A diferencia de la adquisición de clientes de Rapido, las actividades de Uber India mantienen una mejor economía unitaria como el informe de ET.Como resultado de una tasa del 30-35% de la tasa de comisión de Uber de los conductores, aproximadamente 6-7 por ciento de puntos de puntos por encima de Rapido resulta en los ingresos del viaje por compañía india. Según una fuente, “Uber tiene un espacio para combatir esta guerra, cuando Rapido está sangrando”.Sin embargo, Rapido ha obtenido recientemente más de $ 200 millones de los inversores, incluidos Westbridge Capital, Nexus Venture Partners y Prorasus. Actualmente, las discusiones con Prosus continúan evaluando $ 300 millones adicionales en el capital inicial.Teniendo en cuenta la expansión de Rapido, la situación se volvió más complicada. Después de su establecimiento en el transporte de la ciudad, está entrando en el suministro de alimentos, actualmente dominado por el Zomato-Swigi, un mercado trató de fallar antes de Uber.Fue adquirido por Uber OS Jomato (Ahora para siempre) Después de la posibilidad de crecientes pérdidas y un crecimiento limitado en 2020, Khoshvashahi ha fluido después de convertirse en CEO.La expansión simultánea de Rapido, la quema de efectivo y la economía unitaria en el caso de la movilidad y el suministro de alimentos pueden resultar abrumadores. Este paralelo sarcástico no se perderá ante Khosvasahi, quien fue testigo de la partida del suministro de alimentos de Uber en India.