BYD & Shenzhen Port Group profundiza la cooperación en puertos limpios y corredores de envío verde

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BYD y Shenzhen Port Group firmaron recientemente un acuerdo para expandir la cooperación entre el fabricante de automóviles y el operador de puertos. Si bien esta noticia voló en gran medida bajo el radar, el alcance del acuerdo va mucho más allá de los puertos de origen de BYD para desarrollar la logística internacional y descarbonizar el envío global.

Según lo informado por el sitio web de envío chino Hyqfocus (Traducido con Google), BYD y Shenzhen Port Group “profundizarán la cooperación en la exportación de barcos de roll-on/roll-off para automóviles, la construcción de piezas KD centros de preparación en el extranjero, logística internacional de vehículos completos y contenedores de piezas de KD, cadena de suministro y comercio de automóviles, y construcción de puertos verdes”.

Además de la construcción y la logística del puerto, aumentarán los esfuerzos en “canales de logística verde, servicios internacionales de la cadena de suministro, nuevo reabastecimiento de combustible …”. O, como se informó en el Sitio web del idioma inglés Gasgoo: “Construyendo corredores de transporte verde, fortalecer los servicios internacionales de la cadena de suministro y el apoyo de nuevos bunkering de energía”.

El puerto Xiaomo de Shenzhen tiene la intención de convertirse en el centro de envío de Roll-on/Roll-Off (RORO) nacionales e internacionales para nuevos vehículos de energía. El aspecto del envío doméstico es importante, como tierra adentro y mar corto Las rutas son actualmente más adecuadas para la electrificación.

Además, el puerto de Shenzhen Yantian y el puerto de Tsing de Hong Kwai se utilizarán como centros de envío de contenedores, particularmente para ERC (eliminación completa o vehículos sin ensamblar) y envío de piezas, esencial para la expansión global de fabricación de EV. Estos ya son puertos muy electrificados y automatizados. Extendiendo desde esos centros, “Gradualmente construiremos una densa red de logística marítima que cubra los principales mercados de consumo de automóviles del mundo, ayudando a Shenzhen a construir un centro comercial internacional global para nuevos vehículos de energía”.

La importancia de los corredores verdes

Similar a los primeros viajes de larga distancia con un EV, la descarbonización del envío está pasando por un dilema de pollo frente a huevo. Puede construir barcos que usen combustibles de baja emisión o incluso funcionen con baterías. Sin embargo, debe haber infraestructura para repostarlos/recargarlos. Tener la infraestructura solo en el origen, pero no en el destino, limita el rango operativo. Por otro lado, los puertos no quieren invertir en la infraestructura si nadie la usa. Además, es mucho más efectivo colocar infraestructura a lo largo de rutas donde es probable que se use, en lugar de tratar de ponerla en todas partes. Como tal, la colaboración global se vuelve esencial para el envío de la descarbonización.

Como el Foro Marítimo Global Dicho: “Los corredores verdes se han vuelto rápidamente centrales para los planes de descarbonización de la industria del transporte marítimo. Los corredores verdes, que son rutas comerciales específicas donde la viabilidad del envío de emisiones cero es catalizada por la acción pública y privada, pueden acelerar la transición del envío a cero emisiones cero mediante la prueba y la implementación de los combustibles, los vasos de la energía y la infraestructura de una manera coordinada de una manera coordinada, generando el conocimiento que se requiere a los sectores de ONLITO.

Potencialmente, a medida que se desarrolla la infraestructura, la tecnología evoluciona y se establece las rutas, podríamos ver barcos completamente electrificados que viajan de puerto a puerto, cubriendo grandes distancias sin emisiones de escape. Y una vez que se establecen esos corredores, los beneficios podrían ramificarse a otros puertos.

Los beneficios se extienden más allá de BYD

7 de los 8 barcos de Roro anunciados de BYD son ya en funcionamientocon la nave final prevista para llegar a los mares para fin de año. Estos barcos fueron diseñados para operar principalmente en GNL, que ya (posiblemente) tiene algún beneficio ambiental. Sin embargo, también tienen baterías grandes a bordo que permiten que los barcos funcionen con electricidad durante algunas circunstancias. Esas ahora son circunstancias muy limitadas. Sin embargo, a medida que se expande la infraestructura de carga, es posible una operación más electrificada. Pero los barcos de BYD no son los únicos barcos preparados para aprovechar los puertos más verdes y avanzados.

Sin embargo, si bien estos esfuerzos podrían recorrer un largo camino hacia la descarbonización del envío, BYD también tiene mucho que ganar. Inversiones en el extranjero, ventas y ganancia están creciendo rápidamente y pueden utilizar el desarrollo de la infraestructura. Byd camiones terminales y otros vehículos también pueden ganar en la electrificación de las operaciones portuarias. Mientras tanto, Byd’s FindReams Battery está ofreciendo una gama cada vez más especializada de aplicaciones. Es probable que las baterías ayuden a alimentar los puertos, almacenar energía limpia para recargar barcos y almacenar energía en esos barcos.

Si bien BYD se obtendrá de la producción localizada de vehículos KD, esto también ayuda a desarrollar la fabricación global, particularmente en los mercados emergentes. A medida que se desarrollan las cadenas de suministro locales, es probable que la composición de los vehículos cambie a contenido cada vez más doméstico, como hemos visto con ejemplos anteriores de ensamblaje que comienzan con vehículos KD.

Sin embargo, incluso si BYD puede ganarse de la descarbonización del envío y otros logísticalos beneficios se extienden mucho más. Todos compartimos la misma atmósfera, pero la contaminación local tiende a estar mucho más concentrada en los puertos. Particularmente en los países en desarrollo, donde el capital a menudo es limitado. Al extender el desarrollo del puerto a las economías emergentes donde BYD se está expandiendo rápidamente, esos mercados pueden ganar significativamente tanto económica como ambientalmente. Y al desarrollar la logística e infraestructura de envío verde, el envío global también puede obtener los beneficios generales.