Mack presentó el himno renovado el 25 de junio (Mack Trucks)
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Mack Trucks abrió el libro de pedidos para el renovado Tractor Regional de Haul Regional Anthem el 3 de septiembre, dijo la compañía.
La producción en serie del himno está programada para comenzar en enero, agregó la unidad del Grupo Volvo.
“Esta semana marca un momento crucial cuando abrimos oficialmente nuestro libro de pedidos para el himno completamente nuevo”, dijo Jonathan Randall, presidente de Mack Trucks North America.
“Desde que presentó el camión en junio, la respuesta al cliente ha sido tremenda. Los gerentes de flotas y los propietarios y operadores ahora pueden pedir este camión que cambia el juego que realmente representa el nuevo estándar en la industria”, agregó.
Machacar presentó el himno renovado El 25 de junio, reposicionando al semi como especialista en haules regionales maniobrables a raíz de la introducción de abril del pionero como el tractor insignia sobre la carretera del fabricante de camiones.
El himno renovado ofrece una mejora del 10% en la eficiencia de combustible, una cabina más cómoda y una mayor maniobrabilidad, dijo Mack. La medición del parachoques de la cabina disminuyó de 117 pulgadas a 113.5 pulgadas, y el camión tiene un radio de giro de 50 grados. Hay una vista del 12% más clara para el parachoques delantero. Alrededor del 80% al 90% del himno revisado comparte componentes con el pionero.
Los himnos están disponibles en la cabina del día, el durmiente de 44 pulgadas y las configuraciones de durmiente de 64 pulgadas.
El tractor incorpora la plataforma Mack Connect Telematics y GuardDog Connect Integration, que el fabricante de camiones dijo que permitiría una reducción del 37% en el tiempo de inactividad general y una reducción del 20% en las paradas no planificadas a través de capacidades de mantenimiento predictivo.
En agosto, Mack lanzó Allison Transmission Monitoring a través de GuardDog Connect para cualquier tren motriz interno después de un programa piloto. La asociación de Mack y Allison fue anunciado en marzo.
El Anthem originalmente se unió a la alineación de la Clase 8 en la carretera de Mack en septiembre de 2017.
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El libro de pedidos para el pionero, el primer lanzamiento del tractor de 2025 por Mack, abrió en abril. Machacar comenzó la producción en serie del pionero en las instalaciones de fabricación de operaciones de Lehigh Valley en Macungie, Pensilvania, en agosto. Mack renovó la instalación de LVO antes del inicio de la producción de Pioneer, dijo la compañía el 20 de agosto, para construir el tractor junto con los modelos existentes.
El fabricante de camiones también planea ofrecer un Versión eléctrica de batería del pionero En Day Cab y configuraciones durmientes de 44 pulgadas, dijo la compañía en abril. La versión eléctrica de la batería estará equipada con un eje electrónico Mack y las baterías Proterra. El libro de pedidos para Pioneer Electric se abrirá en 2026.
El himno de Mack y el dúo pionero representan la mitad de un cuarteto de semifinales nuevas o renovadas que sustentan las ambiciones de participación de mercado de servicio pesado de Volvo Group en América del Norte.
Los himnos están disponibles en la cabina del día, el durmiente de 44 pulgadas y las configuraciones de durmiente de 64 pulgadas. (Mack Trucks)
Volvo tiene como objetivo ganar una participación del 25% del mercado para 2030. El objetivo fue anunciado por ejecutivos en el día de los mercados de capitales de la compañía en noviembre.
Volvo Trucks North America ganó una participación del 10.2% de las ventas minoristas de Clase 8 de EE. UU. En 2024, mientras que Mack capturó una participación del 6.9%, según Wards Intelligence Data.
Si bien Randall dice que la respuesta a los cambios en el himno ha sido extremadamente positiva, las órdenes del segundo trimestre de Mack y Volvo Group fueron mucho más descendentes, lo que refleja la imagen en toda la industria de los últimos meses. La ingesta de pedidos en América del Norte en las dos marcas de Volvo Group disminuyó un 16% año tras año en Q2 a 8,243 camiones. Las órdenes de Mack en la región en el período más reciente de tres meses totalizaron 4,080 camiones, una caída del 38% de 6,556 el año anterior.
Los pedidos para todas las marcas de camiones de Clase 8 de América del Norte han sido obstaculizados por la incertidumbre entre los transportistas sobre las perspectivas económicas, particularmente después de la introducción, demoras y reintroducción de aranceles sobre bienes importados por parte de la administración Trump, y el consiguiente ajuste del gasto de capital.
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– Mack Trucks (@macktrucks) 3 de septiembre de 2025
La fortuna de los fabricantes de camiones también ha sido obstaculizado por las tarifas de materia prima que requieren aumentos de precios y Deliberaciones sobre las regulaciones de emisiones.
Y como el director gerente de Valores Truist, Jamie Cook, señaló el 3 de septiembre: “Los libros de pedido generalmente se abren en septiembre. Sin embargo, creemos si [the Environmental Protection Agency] ’27 Política y Sección 232 La incertidumbre arancelaria continúa, existe el riesgo de que la apertura de los libros de pedidos pueda expulsarse, ya que los OEM no tienen claridad sobre los precios requeridos para 2026 camiones ”.
Agosto preliminar las órdenes netas de la Clase 8 de América del Norte totalizaron 13.200 camiones, una disminución del 19% año tras año, La investigación de ACT dijo el 3 de septiembre.
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