Tesla tiene publicado Su cuarto llamado “plan maestro”, y en un alto nivel se trata de cómo la compañía quiere llevar la carga a la adopción de robots humanoides y energía sostenible en todo el planeta.
Pero la publicación carece de un importante componente básico de planes: detalles.
Incluso el CEO Elon Musk está de acuerdo. En uno de sus únicos postes sobre el plan desde que se publicó el lunes, intercalado entre un flujo constante de transfobia y inmigración Pánico: estuvo de acuerdo en que era justo criticar la falta de detalles y dijo que la compañía agregará más.
¿Quién sabe cuándo sucederá eso? Pero en este momento, a diferencia de las publicaciones del plan maestro anterior, este es una calificación, genérica y lee como alguien arrojó puntos de conversación de Musk y el “”Abundancia“En Chatgpt y publicó el resultado (si fue Grok, es una de las publicaciones más benignas que AI Chatbot ha generado).
La publicación está llena de oraciones que suenan como un niño que imita el discurso a nivel universitario, como: “El sello distintivo de la meritocracia está creando oportunidades que permiten a cada persona usar sus habilidades para lograr lo que imaginen”.
¿Por qué ser tan vago? Tal vez sea porque Tesla todavía no ha completado todos sus objetivos del segundo plan maestro, publicado en 2016, o su tercero, en 2023.
Ese segundo plan también se trataba de tomar grandes cambios, pero fue específico en sus ambiciones. Primero, Musk escribió que Tesla “crearía un producto de techo solar con techo solar sin problemas que simplemente funcione” y “escala en todo el mundo”. Tesla tiene un producto de techo solar, pero ha estado plagado de problemas, rediseñado varias veces y no ha alcanzado ninguna escala real en los Estados Unidos, y mucho menos en todo el mundo.
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(Musk utilizó esta parte del Master Plan 2 para justificar la reciente oferta de Tesla de adquirir SolarCity, una compañía con dificultades dirigidas por sus primos. Tesla pasó años en la corte defendiendo la adquisición y finalmente prevaleció).
En el lado del vehículo, Musk prometió en el Plan 2 para traer un SUV compacto, semi camión, camioneta y un autobús eléctrico al mercado. Tesla logró la primera pieza de eso con el Modelo Y, que ha demostrado ser extremadamente popular. Pero el Tesla Semi todavía está en desarrollo, El CyberTruck no ha podido acercarse a sus propios objetivos de ventasy la compañía no se ha expandido más allá de esos factores de forma en nada parecido a un autobús.
Las dos puntas finales del segundo plan maestro fueron hacer que Teslas sea completamente autónomo a través de una actualización de software y permitir a los propietarios sumarlos o restarlos a una red grande y compartida. Ninguno de esos objetivos se ha cumplido.
La compañía está probando un pequeño servicio de robotaxi solo por invitación en Austin, Texas, pero todos los autos tienen monitores de seguridad que conducen en el asiento del pasajero delantero. Y Tesla ha pasado por múltiples revisiones de hardware en los últimos nueve años que, por la propia admisión de Muskprobablemente significa que una enorme cantidad de automóviles que ya están en la carretera no tienen, como se prometió, la tecnología adecuada para volverse completamente autónomo. (El primer y el segundo plan maestro han sido eliminado del sitio web de Tesla como parte de una purga más grande.)
El plan maestro 3 se trataba de usar Tesla como un brillante ejemplo para convencer al mundo de que se puede lograr una economía sostenible. De nuevo, ¡bastante grandioso! Pero Tesla fue tan profundo en detalles que lanzó un Libro blanco de 41 páginas respalda sus proyecciones. La compañía y el mundo, por definición, no han logrado mucho de lo que se incluye en ese documento. Mientras tanto, Musk gastó $ 300 millones para ayudar a elegir a un presidente que está luchando activamente en la adopción de energía más limpia, más barata y sostenible.
Musk pasó los últimos años tratando de redefinir a Tesla. No es un fabricante de automóviles, es una compañía de IA y robótica, dice repetidamente. Hay algo de verdad en eso, aunque no cambia el hecho de que la abrumadora mayoría de los ingresos de la compañía aún proviene del negocio (cada vez más difícil) de hacer y vender vehículos eléctricos.
La creencia de que Tesla completará esta transición es un gran motor del precio de sus acciones, por lo que es beneficioso que la compañía se incline forma en la idea. Entonces, por supuesto, el Plan Master 4 tiene los ojos muy abiertos.
Pero Tesla solía respaldar esas ambiciones con objetivos y puntos de referencia en los que podría medirse. Y el almizcle solía al menos intentar para discutir el caso. Escribió los dos primeros planes y gastó Cuatro horas en un escenario con otros ejecutivos que se sumergen en los detalles de la tercera versión más profesionalizada.
Esta vez, el “plan maestro” de Tesla se publicó en un feriado federal, y su CEO pasó el día difundiendo miedo por las personas marginadas.
