La Unión Europea considera las vacaciones fiscales de 10 años para el transporte de combustible.
La Unión Europea está considerando la exención del impuesto de energía durante 10 años en combustible de aviación y transporte según lo propuesto por la propuesta recibida de Reuters– Este movimiento pospondrá los impuestos hasta 2035 y expandirá la larga deducción fiscal por parte de estos sectores.
El cuerpo fue creado bajo el presidente de la Unión Europea de Dinamarca. El impuesto mínimo antes de 2088 en un avión pequeño con un asiento de hasta 19 asientos y en un crucero privado. Las grandes aerolíneas y las compañías de transporte seguirán exentas durante el cambio durante décadas. El negociador está programado para discutir el mensaje en Bruselas el viernes, y el presidente pretende administrar en noviembre.
La revisión es parte de la primera resolución de la Orden de cobro de impuestos energéticos en 2003 para determinar la tasa impuestos mínimas de la Unión Europea. Comisión Europea Propuesta verde En el año 2021, tratar de mantener el impuesto de combustible en el sector del transporte, pero retroceder repetidamente del gobierno ha ralentizado el progreso.
Los grupos industriales tienen intensas campañas de lobby. La aerolínea confirma que si no hay deducción del impuesto sostenible de absorción de combustible (SAF) (SAF), aún será menor porque el costo actual es de dos a cinco veces más de cinco a gas general. El proveedor de servicios de entrega creó un caso similar para combustibles marinos, refiriéndose a los altos costos de producción y al cuello de botella del suministro. Euroactiv–
La evaluación de la Comisión es consciente de que el final de la excepción puede generar miles de millones de ingresos al tiempo que proporciona incentivos para los combustibles más limpios. No obstante, los países que dependen del turismo y el comercio marino todavía tienen cuidado de que los mayores costos de transporte puedan reducir el crecimiento.
Debido a que la política fiscal de la UE debe aprobarse unánime, cualquier Estado miembro puede bloquear el borrador. Los diplomáticos involucrados en la negociación con Reuters de que los estados del norte tienen más probabilidades de apoyar los impuestos, mientras que la economía turística del sur sigue siendo muy resistente.
Por Charles Kennedy para OilPrice.com
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