No hay necesidad de tener ‘protección’ del impuesto. El impacto: RC Bhargava de Maruti Suzuki
India no quiere que la “defensa” compita en el mercado mundial que registró el taxi estadounidense.
“India puede competir como alguien o mejor. Cuanto más ‘proteja’, más se relaja, por lo que no queremos ‘prevenir'”, dijo, que se refiere a nuestras medidas fiscales.
El aumento en la producción de vehículos eléctricos e híbridos de la compañía dependerá de todas las necesidades del fabricante de automóviles más grande de la India, “estamos utilizando una línea en una silla de ruedas. Normalmente, una línea tiene una capacidad de 2,50,000 personas que usaremos dependerá de las necesidades. Nos expandiremos.
Agregó que las ventas nacionales aún no se han anunciado y hasta ese momento, toda la producción conducirá a exportaciones.
Bhargava enfatiza que el petróleo y el diesel son los más contaminados entre todos los vehículos. “Si vende petróleo y no vende autos más limpios, está creando más contaminación. Lo más adecuado es vender el EV tanto como sea posible, pero el 100% EV nunca ha sucedido en ningún lugar en China, por lo que para los autos restantes, debe vender un automóvil más limpio.
Argumentó las diferencias fiscales entre la tecnología. “En India, el petróleo y el diesel se tratan como híbridos y GNC. Creemos que debería ser diferente de la eficiencia del combustible y la eficiencia de la contaminación dependiendo de la eficiencia de la tecnología. Debería beneficiarse de impuestos o desventajas”, dijo.
Con respecto a las tendencias de clase mundial, Bhargava indica que tanto el vehículo eléctrico como los híbridos se están vendiendo bien en el mercado. “Ya sea que se trate de un país en los Estados Unidos o en los países europeos que son importantes o incluso China, EV e híbridos se venden un poco frente a todos los países, excepto en China en China, EV está frente a los híbridos, incluso en China.
Observó que en todo el mundo, hay clientes que les gustan los vehículos eléctricos y aquellos que les gustan los híbridos, mientras que el gobierno parece neutral entre las dos tecnologías. Sin embargo, China es probable y continúa presionando a EV.
Anteriormente, el martes, las acciones de la compañía fueron enviadas después de que el primer ministro Narendra Modi estableció el E-Vitara de Maruti Suzuki.
El Primer Ministro también abrió la fábrica de motores Suzukim en Han Salapura, que está relacionada con la producción de electrodo de electrodo híbrido.
El automóvil se exportará a más de 100 países, incluidos mercados avanzados como Europa y Japón. Con este éxito, India actuará como un centro de producción de clase mundial para Suzuki para vehículos eléctricos.
Las acciones de Maruti Suzuki están cerradas en un 1,85% a Rs 14,720 por persona. La mayoría de las NSE son superiores al 1.02% de la reducción estándar de Nifty 50.
