Programa Nacional de Infraestructura de Vehículos Eléctricos (NEVI) revivido y aún puede funcionar

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Actualmente hay sobre 148 cargadores nevos eV que se han instalado en los Estados Unidos. Mirando eso como el número total, no parece que el programa haya sido un gran éxito. Sin embargo, tal vez el punto del programa nunca fue agregar cargadores rápidos a las áreas rurales y urbanas que carecen de cargadores EV. Puede haber sido más sobre agregar cargadores EV de manera adecuada y metódica, al tiempo que requiere colaboración entre el gobierno federal y los gobiernos estatales, un proceso nuevo, al menos en el sentido de instalar cargadores públicos de EV.

Si resulta que se instalan más de 3.000 puertos de cargadores rápidos públicos para cargar desiertos, entonces el objetivo habrá sido logrado. “Aunque hay más de 3.500 puertos de carga más rápidos en más de 890 estaciones de carga planeadas, la línea de tiempo y el costo aún no se han determinado”, Michael Schulmandirector de inversiones en Asesores de capital de Point Runningrecientemente anotado. “A partir de agosto de 2024, había 192,000 cargadores EV disponibles públicamente, con aproximadamente 1,000 nuevos cargadores públicos agregados semanalmente, según la FHWA”.

There was also some indifference in various states that apparently did not jump at the chance to receive federal funding, which is not the fault of Biden or the NEVI program, “Twelve states have yet to grant an award. Ten of these states never issued an RFP, while Idaho and Washington issued their first RFPs just before the FHWA announcement was published and are unlikely to issue awards while awaiting further guidance from FHWA,” the Centro de tecnología de energía limpia de NC en los estados de la Universidad Estatal de Carolina del Norte. “Los 38 estados restantes más Puerto Rico y DC han emitido premios a través de al menos una RFP. En algunos casos, los premios de un estado pueden ser condicionales o provisionales a la espera de un acuerdo final sobre términos de contratación u otros factores”.

Además, recuerde que la administración Trump intentó congelar los fondos, que fue otro revés. El Secretario de Transporte de los Estados Unidos, Sean Duffy, en realidad escribió que no apoya la energía verde. “Si bien no estoy de acuerdo con subsidiar la energía verde, respetaremos la voluntad del Congreso y nos aseguraremos de que este programa use recursos federales de manera eficiente”, escribió recientemente en el sitio web del departamento como se revivió el programa Nevi. ¿Eso significa que solo apoya la energía sucia?

Parece ser una pregunta simple y quizás central: ¿cuántos cargadores públicos rápidos se necesitan para apoyar a los conductores de EV en áreas donde no hay suficientes puertos de carga en este momento?

Otra posibilidad para el programa es que la administración Trump y otros republicanos intentan presentar otra demanda para cerrarla nuevamente. Ellos pueden Correr en conflicto del Congreso Si lo hacen.

Esta información es un un poco fechado ahorapero, según los informes, al menos 25 miembros del Congreso tienen automóviles eléctricos. (La foto principal muestra a un republicano con un Tesla Model S.) Sí, en realidad hay algunos republicanos, así como a los independientes y otros no demócratas, que conducen vehículos eléctricos (además de algunos demócratas, por supuesto).

Hay más de 200,000 puertos de carga pública en los Estados Unidos según el Oficina conjunta y transporte de energía. La administración Trump puede probar todo tipo de trucos y maniobras legales para bloquear la adopción de EV y apoyar los combustibles fósiles tóxicos, y al hacerlo causa algunos retrasos y frustración. Sin embargo, la tendencia general son más instalaciones de cargadores EV y una mayor adopción de EV por muchas razones convincentes. Estar en contra de la “energía verde” es estar en contra de un futuro más limpio y saludable y apoyar la energía sucia que causa el cambio climático, daña la salud humana y causa muertes humanas prematuras.