Oway respaldado por YC recauda $ 4 millones para construir un ‘Uber para flete’ descentralizado

Miles de semitruces que atraviesan el sistema de carreteras de EE. UU. Cada día están albergando un secreto: solo son acerca de medio lleno.

Esa ineficiencia representa una oportunidad multimillonario. Y una que algunas compañías como Uber Freight y Flock Freight ya están persiguiendo como parte de modelos de negocios más amplios que coinciden con los conductores de camiones con compañías que venden productos.

La startup con sede en San Francisco Oway está buscando un modelo de negocio más estrecho que se parezca más a Uber para Freight, especialmente en las rutas de larga distancia más ineficientes. Pero es un modelo que la startup cree que puede escalar lo suficientemente grande como para tener un impacto en la economía del país.

Oway, fundado en 2023 y respaldado por Y Combinator y General Catalyst, recientemente cerró una ronda de semillas de $ 4 millones en busca de ese objetivo. El fundador Phillip Nadjafov le dijo a TechCrunch que los inversores han comprado en el concepto de Oway porque su compañía ya ha desarrollado una forma de reducir el costo de enviar una paleta en los Estados Unidos en un 50%, utilizando una mezcla inteligente de tecnologías nuevas y algo antiguas.

Hay inteligencia artificial, por supuesto, en forma de aprendizaje automático que Oway desarrolló para ayudar a encontrar y combinar la carga con espacio de remolque vacío y un destino conveniente (o un desvío corto). Oway también está automatizando gran parte de la documentación estándar de envío y seguro que va con la carga.

Pero el lanzamiento de carga de viajes compartidos de Oway es posible por lo que se conoce como “dispositivos de registro electrónico” (ELD) que se instalan en los camiones que atraviesan nuestro país.

Los Elds se convirtieron en el gobierno obligatorio hace aproximadamente una década, parte de un impulso para hacer que los camiones sean más seguros y más eficientes al eliminar los libros de registro de papel. Esto hace que sea más difícil para los cargadores y conductores eludir las reglas federales sobre el tiempo máximo de conducción, reduciendo teóricamente la fatiga.

Los dispositivos han sido una fuente de discusión para muchos conductores preocupados por la vigilancia excesiva. Y hay alguna evidencia de que los beneficios de seguridad prometidos puede compensarse por un aumento de la conducción agresiva Dado que los conductores no pueden falsificar sus horas tan fácilmente.

Sin embargo, los dispositivos son la piedra angular de lo que Oway está haciendo, porque los elds también permitieron mantener las pestañas sobre la ubicación exacta de un camión en tiempo real.

Con esta información, Oway puede trabajar con los cargadores para identificar destinos cercanos a una ruta ya planificada. Cuando hay espacio vacío en el remolque, que a menudo existe, según Nadjafov, Oway puede ayudar a los clientes a colocar la carga en esos remolques a una fracción del costo típico.

El resultado es que Oway afirma que puede generar el costo de mover una paleta de menos de 2,000 libras entre Los Ángeles y Dallas de aproximadamente $ 220 a tan solo $ 60.

“No deberías necesitar … comprar un camión completo de 50 pies para moverse [something] En todo el país para obtener buenos precios “, dijo.” Si tiene una sola caja de más de 100 libras, desea moverse por todo el país, debería poder, ahora, con la tecnología actual … hacer eso. Y este es un gran problema que tenemos en Estados Unidos “.

Argumentó que esa desconexión, Nadjafov, crea tasas de envío más altas y precios de consumo, pero también conduce a más emisiones y más tiempo inactivo para los camioneros. Él cree que Oway puede resolver esto y ya está trabajando con grandes empresas con miles de vehículos en sus flotas, aunque dijo que no puede revelar quiénes son porque han pedido que las relaciones se mantengan privadas por ahora.

La forma en que Nadjafov lo presenta, el modelo de negocio de Oway combina algunos de los mejores aspectos de las dos formas principales en que los camiones se envían la carga en los EE. UU.

Un modelo se conoce como “carga completa”, que implica remolques de camiones repletos de productos, a menudo al servicio de un remitente. Estos envíos generalmente van del punto A al punto B, ofreciendo una entrega más rápida pero a un precio más alto.

El otro modelo es lo que se conoce como envío “menos que la carga de camión”, que generalmente involucra a múltiples cargadores que comparten espacio en un solo camión. Esto reduce el costo, pero lleva más tiempo, ya que los productos a menudo tienen que rebotar entre múltiples camiones y almacenes antes de llegar a su destino.

La promesa de Nadjafov es que Oway puede alcanzar la velocidad del envío completo de camiones con el costo y el dinamismo de envío menos que el envío de carga. Además, al enviar más productos en rutas directas de larga distancia, es menos probable que la carga se dañe, ya que no se descarga y recarga a medida que va de un camión a un almacén y regresa nuevamente.

Oway está haciendo todo esto de una manera “descentralizada”, describe Nadjafov, lo que significa que no está tratando de comprar el espacio de trailers enteros e incluso está trabajando con otros corredores en la industria en la cima de los transportistas y los cargadores.

“Queremos que Oway sea flexible para que algún día se puedan construir nuevas empresas e industrias sobre las nuevas aplicaciones de esta infraestructura”, dijo.

Nadjafov dijo que Oway ya ha recibido interés de las empresas en otros países, pero su startup se centra en los EE. UU. Por ahora, en parte porque Oway solo tiene 12 personas, y por lo confiable es este país en el transporte de transporte.

“El transporte de transporte es una industria de billones de dólares y el fenómeno espacial vacío en sí es un problema de $ 100 mil millones”, dijo. “Creo que será un movimiento muy transformador para todo el sector de comercio y logística de América en los próximos 10 años, porque creo que esta será básicamente la forma de facto que la mayoría de las empresas van a mover las cosas”.

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