Canadá está recurriendo a México para automóviles en medio de aranceles, con importaciones de México que superan las de los EE. UU. Por primera vez en 30 años de junio. Se enviaron aproximadamente C $ 1.08 mil millones en vehículos de pasajeros de México a Canadá en comparación con C $ 950 millones desde los EE. UU. Durante ese mismo período de tiempo, como lo señaló Statistics Canada.
Todas las importaciones de vehículos a Canadá aumentaron un 6,9% en junio después de dos meses consecutivos de contracción. Sin embargo, las importaciones de piezas y motores disminuyeron en un 4,8% a medida que la producción de vehículos motorizados en Canadá está comenzando a disminuir. En cuanto a las importaciones, Canadá fue el principal comprador de vehículos estadounidenses en 2024.
La industria de fabricación automotriz de Canadá está directamente vinculada a los Estados Unidos, ya que la mayoría de las fábricas están produciendo marcas de propiedad estadounidense como Ford y General Motors. De hecho, Canadá fue una vez el principal exportador automotriz del mundo. Las exportaciones de automóviles de Canadá cayeron un 14% en 2024 de forma anualizada, aunque las ventas totales de vehículos aumentaron un 8,2% a 1.86 millones de unidades. El sector automotriz contribuyó con C $ 16.5 mil millones al PIB canadiense en 2024 mientras generaba C $ 46.5 mil millones en exportaciones. El sector automotriz más amplio en Canadá representó el 4% del PIB total en 2024 a C $ 94 mil millones.
Aproximadamente 603,500 canadienses trabajan a través de la industria automotriz, con 130,000 trabajadores específicamente involucrados en la fabricación. La fabricación de automóviles tuvo un fuerte comienzo en 2025 debido al gasto en pánico previo a la tarifa y a Canadá, pero las ventas se han desacelerado en los últimos meses con los datos de junio que muestran una disminución mensual del 7,5% en las ventas anualizadas.
La demanda de vehículos eléctricos también está disminuyendo. Las ventas de vehículos de emisión cero (ZEV) cayeron 35.2% en junio anualmente, aunque ZEV componen solo el 7.9% de todas las ventas de vehículos. Canadá está defendiendo su mandato neto cero, que requiere que todas las ventas de vehículos nuevos sean ZEV para 2035, pero los consumidores aún no quieren hacer el cambio.
El Acuerdo de los Estados Unidos-México-Canadá (USMCA, también llamado CUSMA en Canadá) exime todos los autos que cumplen con el acuerdo de la tarifa del 25%. Las importaciones compatibles con USMCA solo se recaudan en sus componentes no estadounidenses. Canadá implementó una tarifa de represalia del 25% sobre los autos de EE. UU. Y todos estos gravámenes están interrumpiendo el comercio y aumentando los costos temporalmente. Canadá también implementó un programa de remisión de $ 2 mil millones para complementar los fabricantes de automóviles canadienses durante estos tiempos volátiles. ¿Canadá continuará comprando más en México que los EE. UU. O será un ajuste temporal en medio de los juegos de tarifas?
