Los lanzamientos de la nave espacial podrían retrasar los vuelos de Florida hasta 2 horas, dice FAA

A medida que los reguladores pesan los planes de SpaceX para lanzar su enorme cohete de nave espacial desde el Centro Espacial Kennedy, los documentos federales advierten que esos vuelos podrían agitarse a través del espacio aéreo de Florida, lo que obliga a paradas terrestres en múltiples aeropuertos, redes y retrasos de hasta dos horas.

Incluso después del lanzamiento, el reingreso de las dos etapas de Starship podría requerir paradas de tierra en algunos de los aeropuertos más concurridos del país, según un Borrador de la declaración de impacto ambiental (EIS) publicado por la Administración Federal de Aviación este mes.

Los aeropuertos de Florida afectados por los lanzamientos pueden incluir Orlando International, Miami International, Tampa International y Fort Lauderdale/Hollywood International.

Los retrasos promedio podrían ser de entre 40 minutos y 2 horas para los lanzamientos y los aterrizajes de refuerzo súper pesados, y 40 minutos a una hora para las reaccionaciones de naves espaciales. Las diversiones y las cancelaciones son posibles, dijo la FAA en Una cubierta de diapositivas complementaria.

Para gestionar el riesgo, la FAA establecería áreas de peligro de aeronaves (AHA) sobre zonas potencialmente afectadas, como lo hace para los lanzamientos de espacios comerciales hoy. Dependiendo de la trayectoria de vuelo de la nave espacial, esas zonas podrían superponer las rutas sobre el Atlántico, partes del Golfo de México, el Caribe y el espacio aéreo en varios países centroamericanos.

“Los AHA pueden requerir el cierre de docenas de vías respiratorias costeras y de aguas profundas sobre el Océano Atlántico, lo que requiere una reducción de aviones sustanciales para evitar los AHA”, dice el borrador de EIS sobre los lanzamientos de la nave espacial.

La portavoz del Aeropuerto Internacional de Tampa, Emily Nipps, dijo a TechCrunch que el aeropuerto no ha estado involucrado en ninguna información o planificación de procedimientos con la FAA o SpaceX, hasta ahora. Sin embargo, un día después de que TechCrunch envió sus consultas a los aeropuertos relevantes y a la FAA, NIPPS dijo que el aeropuerto estaba informado de que tendría esas discusiones “pronto”.

“Si eso cambia algo operacionalmente para nosotros, todavía no lo sé”, dijo.

Un portavoz de Miami International dijo que no han recibido informe sobre posibles paradas de tierra.

SpaceX ha estado lanzando sus cohetes Falcon Falcon de la costa de Florida durante años, y esa cadencia ha aumentado considerablemente desde 2020. A pesar de lanzar más de 80 cohetes Falcon desde la Cordillera del Este el año pasado, estos lanzamientos no suelen interrumpir las aerolíneas comerciales. Pero los cohetes Falcon son sustancialmente diferentes de la nave espacial: el tamaño más pequeño de Falcon significa una huella más pequeña posible para los escombros en el caso de una anomalía, y los lanzamientos de Falcon son en este punto predecibles y maduros. La nave espacial se encuentra en una etapa de desarrollo mucho más temprana, con vehículos aún explotando durante ambos pruebas de tierra y Vuelos orbitales.

De hecho, el borrador de EIS señala que el tamaño de los cierres de espacio aéreo puede variar con cada misión de nave de naves, y que podría reducirse a medida que el vehículo se vuelve más confiable.

Un portavoz de la FAA dijo que la agencia ya se ha involucrado con organizaciones de aviación y trabajó con SpaceX para desarrollar trayectorias de lanzamiento y reingreso nocionales. Antes del lanzamiento, la agencia también distribuirá un plan de gestión del espacio aéreo final. La FAA confía en Varios factoresincluido el número de pasajeros afectados, la duración de la ventana de lanzamiento y las principales vacaciones al determinar cuándo puede continuar un lanzamiento espacial, agregó el portavoz.

Starship es el sistema de lanzamiento de próxima generación de SpaceX diseñado para viajar a la Luna y Marte. El cohete de 400 pies de altura está compuesto por dos etapas: una etapa superior, también llamada Starship, y un refuerzo súper pesado. Ambas etapas están diseñadas para ser completamente reutilizables y rápidamente renovadas para la entrega satelital de alta evidencia y misiones al espacio profundo.

Hoy, SpaceX realiza todas las actividades de lanzamiento de la nave espacial desde Starbase en el sur de Texas. Pero la compañía está buscando ampliar las operaciones al Centro Espacial Kennedy de la NASA, lo que provoca la revisión ambiental. Esa revisión es realizada por la FAA en cooperación con la NASA, la Fuerza Aérea, el Servicio de Pesca y Vida Silvestre y otras agencias federales.

El borrador de EIS analiza hasta 44 lanzamientos de naves espaciales por año, lo que podría incluir hasta 44 desembarques de refuerzo súper pesados ​​y 44 aterrizajes de nave de naves. Super Heavy podría aterrizar en LC-39A, la plataforma de lanzamiento en KSC, en un dronhip, o ser gastado en el Atlántico. Los aterrizajes de la nave espacial también podrían ocurrir en la almohadilla, en un barco o como salpicaduras de agua con recuperación en los océanos Atlánticos, Pacífico o Índicos.

La FAA dijo en el borrador de EIS que, si bien los cierres temporales del espacio aéreo pueden afectar las aerolíneas comerciales y otras partes interesadas, “estrategias de mitigación como los restos precocidos, la programación dinámica y la gestión del flujo de tráfico basada en el tiempo podrían reducir las cargas operativas”.

Hoy, la FAA utiliza una herramienta prototipo llamada Space Data Integrator, que ingiere datos de vuelo en tiempo real de SpaceX y otros operadores para reducir la cantidad de tiempo que el espacio aéreo está cerrado. El regulador dice que quiere desarrollar más herramientas para reforzar su capacidad de conciencia situacional, y cada vez que la nave espacial lo lance obtendrá más datos sobre sus operaciones.

La Fuerza Espacial de EE. UU. Está ejecutando una revisión ambiental paralela en la Base de la Fuerza Espacial Vecina Cape Canaveral que analiza hasta 76 lanzamientos anuales de nave de naves. Si bien el borrador de la EIS para ese sitio establece que los lanzamientos de la nave espacial darían como resultado cierres de espacios aéreos, dice que los detalles de los cierres aún no se conocen porque se espera que el sitio tarda meses en prepararse.

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