Movimiento de hidrógeno con realidad, platino

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Movimiento de hidrógeno con realidad, platino

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Experimento de tren de hidrógeno de Alstom Presione el búfer nuevamente.Con empresarios en Alemania que regresan al diesel porque los sustitutos no pueden usarse solo en 14 Cascadia. El tren comprado en el saxini comprado para usar. Es una tentación de cancelar esto como un hipo en una cadena de suministro simple. Pero el problema funcionará profundamente después del hilo, no solo, sino que muestra la debilidad del hidrógeno en el transporte, sino también una limitación del material estructural que lo hace menos

El tren Coradia Ilint suele ser un buque insignia para el movimiento de hidrógeno. Utilizan celdas de combustible preparadas por Cummins, que se construyó a partir de hidrógeno en Canadá y Europa. Cada tren tiene dos módulos que se clasifican en unos 200 kilovatios. La celda de combustible a ese nivel necesita 0.4 a 0.6 gramos por kilovatios para obtener la durabilidad deseada en el servicio de tren. Eso se puede usar durante aproximadamente 0.2 kilogramos del platino para conectar el tren al precio de hoy, el costo es de alrededor de $ 8,700, aproximadamente el 5% del costo de las celdas de combustible. Suena tan pequeño que establece la producción en todo el mundo.

El corazón de cada celda de combustible PEM se encuentra en una membrana recubierta con platino y su papel es simple y no se puede reemplazar. El platino actúa como un catalizador que separa las moléculas de hidrógeno que ingresan al protón y los electrones. Protima a través de la membrana celular, mientras que los electrones se ven obligados al circuito externo, lo que resulta en una corriente eléctrica activa. En el otro lado de la membrana, la reacción es posible nuevamente acelerando los procesos lentos de protones y electrones de oxígeno en el agua. Estas dos reacciones son la base de dispositivos y productos químicos que son exclusivos del platino, lo que les ayuda a ocurrir a la velocidad de práctica y con la durabilidad necesaria. Si no hay células de platino, no puede funcionar de manera eficiente o rota demasiado rápido. La función de reacción es la razón por la cual los gramos de platino en la pila de celdas de combustible son indispensables, y por qué las celdas de combustible no pueden escapar de la dependencia en metales raros y evaporados.

El mercado de platino es de aproximadamente 250 a 280 toneladas por año. Alrededor de un tercio en el acelerador más motor para el diesel y los camiones. Otro cuarto en el catalizador industrial de joyas para la destilación y la absorción de productos químicos hasta un segundo vidrio y dispositivos electrónicos están menos involucrados. Las células de combustible y electrolistina están casi registradas 1 o 2 toneladas por año.

En el catalizador de vehículos y camiones de platino, es uno de los metales que hace que la combustión moderna pueda soportar bajo las reglas de calidad del aire. Cuando el gas de escape está fuera del motor, tendrán un hidrocarburo que no quema monóxido de carbono y óxido de nitrógeno. Las preparaciones de platino se proporcionan en la superficie que destruye esta contaminación a través de la reacción de la alta temperatura de la tendencia de escape. El hidrocarburo y el monóxido de carbono se oxidan como dióxido de carbono y agua, mientras que el óxido de nitrógeno disminuirá en el nitrógeno. El platino funciona junto con Platinum y Rodium. Pero en el motor diesel, la reacción más efectiva se debe al enfriador y al oxígeno. Las partículas de platino distribuidas exclusivas pueden soportar bicicletas, calor y productos químicos que destruirán menos materiales. Si no hay motor diesel, el motor diesel no puede cumplir con las reglas de liberación de la contaminación, por lo que los fabricantes de automóviles compran a casi todos los precios y por qué la demanda de este sector dominó el mundo.

En la refinería de aceite de platino hay un método pacífico de la unidad de catalizador que convierte valores bajos en aceite bajo y materias primas para petroquímicos. Atom platinum se distribuye en la superficie para soportar la alúmina, proporcionando un sitio activo, que las moléculas de hidrocarburos han sido reorganizadas, un buen hidrógeno o circuito bajo el calor y la presión. Esto no es solo sino actualizar la calidad del combustible al aumentar el número, sino también crear una corriente de gas de hidrógeno que la refinería se recicla en hidrokes y la desulfuración La estabilidad del platino en condiciones químicas severas y de calor es importante porque estos reactores trabajan continuamente durante muchos meses cada vez y el costo de dejar de trabajar millones. Mientras que se ha agregado una pequeña cantidad de ribio o estaño para ajustar la eficiencia, pero el platino sigue siendo el núcleo que no puede ser reemplazado por el lecho de catalizador. Si no hay un sistema de refinación que se encuentre tanto para combustible como para petroquímicos, es la razón por la cual esta parte se considera más necesaria que el costo de la toma de decisiones.

Sudáfrica adquiere aproximadamente el 70 por ciento de excavación de platino. Su sector de excavación está perturbado por la escasez de electricidad, inundaciones y cuellos de botella políticos. Reciclar solo una fracción de una fracción y disminuye al nivel más bajo en más de décadas. El resultado es un mercado de platino que respalda casi un millón de onzas por año, que son aproximadamente 31 toneladas, el precio es de hasta once años y la tasa de alquiler que está aumentando al nivel más familiar en el mercado de sufrimiento.

El reciclaje debe ser una válvula de presión para el mercado de platino que es limitado, pero en la práctica de bajas tasas de recuperación y fluctuaciones. La mayor parte del reciclaje del blanqueador de escape, que puede procesar el denso poste de piedra de cerámica para restaurar el metal que se distribuye. A pesar de que está allí, recolectando ineficacia, limitaciones, exportaciones y procesamiento, botellas, significa que los fragmentos grandes nunca hacen que regrese a la cadena de suministro. En otras aplicaciones, como celdas de combustible, equipos electrónicos y equipos de vidrio, la recuperación es aún peor porque el platino se ha extendido demasiado a fondo o no ahorrar para extraer. El resultado es que el reciclaje anual aporta solo una pequeña cantidad de la demanda de oro blanco, aproximadamente 250 toneladas y la cantidad se reduce. Eso hace que la excavación en Sudáfrica y Rusia realice cargas, que expanden el riesgo de adquisiciones y celdas de combustible para experimentar las fluctuaciones del mercado, delgadas y frágiles.

Cuando vea qué industrias están más felices de pagar por los planetas de combustible que vendrán durante mucho tiempo. Los fabricantes de automóviles pagarán todo para cumplir con las reglas de la contaminación. La refinería no se puede usar si no hay acelerador, reacción de platino y todos los días. Offline tiene millones de gastos. Los fabricantes especiales de vidrio y electrónicos no tienen un material de reemplazo para planetas de alta temperatura. El consumo de joyas flexibles, por lo que disminuye cuando el precio aumenta y agrega suministro para las industrias que no se pueden hacer si no hay. Las celdas de combustible de hidrógeno están al final de esta cola, con cantidades limitadas y clientes que son sensibles a los gastos.

Esta es la debilidad del hidrógeno en el transporte. La batería también necesita metal. Pero hay muchas opciones que el níquel y el cobalto pueden evitarse completamente cambiando a la química de LFP, que es la corriente principal en China y más en Occidente. El litio en sí se puede sustituir en muchas aplicaciones con iones de sodio, que actualmente se encuentran en producción comercial. Hay muchos manganeso y hierro. En la batería, hay un intercambio. Pero no hay metal que no pueda ser sustituido sin tecnología. En la celda de combustible PEM Platinum es el único punto de falla.

El hidrógeno para el transporte se ha privilegiado debido a la mala eficiencia energética, los altos costos operativos, los mayores costos de infraestructura y la falta de marketing en comparación con los depósitos de platino, lo que lo empeora. El aumento de la capacidad de las pilas de combustible cada vez usará más metales raros, que otras industrias siempre tendrán hidrógeno. Ajuste del tamaño de hidrógeno, el movimiento de hidrógeno hará la dependencia de los ingredientes sin sustitutos de proveedores y déficit crónicos.

Los proveedores de servicios de transporte que compraron un vehículo de hidrógeno están a punto de enfrentar el mismo problema en los próximos meses. En general, las celdas de combustible tardarán solo 2-3 años en la información de la Unión Europea y, con una escasez de celdas de combustible, las celdas de combustible tendrán dificultades para obtener sustitutos. La garantía también es un problema con un costo más alto para una nueva garantía de autobuses.

La tabla de estímulo de jugar hidrógeno, transporte y estado del autor

Esto es solo un derramamiento de sangre en el transporte de hidrógeno este año. Acabo de actualizar el seguimiento del seguimiento de la Compañía de Transporte de Hidrógeno 41 desde 164, dejando el negocio o reduciendo el hidrógeno recientemente. Muchas compañías no han dicho nada sobre hidrógeno y tienden a hacer un espolón tranquilo, que aparecerá más tarde.

El regreso del tren bajo Sakeni al diesel es un símbolo. Muestra cuál es el movimiento del hidrógeno sensible cuando incluso unos pocos tren no pueden proporcionar servicio debido a las celdas de combustible faltantes. La ironía es que cuanto más intentes ajustar el tamaño, más te encuentras con la pared de platino más rápido. El tren eléctrico de la batería ya es normal, más barato que trabajar y sin esta limitación. La lección es clara. El hidrógeno para el transporte no es solo una idea ineficaz. Es algo que chocó con la difícil geología de la adquisición del platino, lo que lo convierte en un final. El futuro del transporte es la electricidad y funcionará en materiales fértiles, no de reacciones raras.

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